本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jayden。

这是一次来之不易的试驾体验，由于安排的试驾环节太紧凑，实际体验时间相当有限，所以只能算是点到为止。下面先说说对这部宝骏510自动挡的体验感受，然后再简要分析下价格和配置吧。

去年宝骏560智能手动挡上市的时候之所以被称作“智能手动挡”，是因为那是一台增加了电控系统的手动挡车型，也就是“机械式自动挡AMT”，如今510自动挡的推出没有再采用“智能手动挡”的说法，而是直接叫“510自动挡”，但实际原理和之前560上的那台智能手动挡是一样的——不过管他是哪种自动挡，没有离合就是正义。

所以我们的试驾主要看两方面：一是与560智能手动挡相比驾驶感受有没有进步；二是就510本身而言，这台“自动挡”变速箱能否胜任？

首先510自动挡的挡杆采用的是旋钮形式，和捷豹路虎的车型类似，这点小心思就是冲着年轻人来的，好玩嘛，只是还没有做到点火后从下面升起来那么酷炫。不过比起560上面那种传统挡杆，这个方式更有玩乐性（炫耀感）。它的挡位排列从左到右分别是R，N，D，M。置于N挡位置踩刹车才能点火，在其他挡位熄火后再想点火，仪表会提示你先拨到N挡。

挡杆上无法实现手动模式的加减挡功能，取而代之的是方向盘拨片，与其采用在挡杆上“前 后-”的流氓设置，方向盘拨片显然更加政治正确，而且符合当今赛车界的潮流，我觉得在510自动挡车型上，换挡拨片是对“撩拨乐趣”的最好解读，这是比560进步的地方。