5、e-POWER开起来是什么感觉？

作为一名燃油版轩逸车主（2016款轩逸经典），笔者十分痛恨那台1.6L发动机在动力响应上的绝望，但考虑到价格也就忍了。而这台e-POWER车型完美解决了这个问题，1.2L发动机最大功率为53kW（72PS），电机的最大功率为100kW（136PS），峰值扭矩300N·m，虽然参数上并没有很抢眼，但是EV模式起步响应非常迅速，跟丰田本田的混动系统在低速状态下相似度极高，官方给出的0-50km/h的加速时间为3.8秒，0-100km/h加速时间为9.8秒（运动模式下）。

虽然初段的响应确实快了，但也仅仅是在起步的那一刻才能感觉到动力的充沛，毕竟这台电动机的卖点也不在加速上。电量足够多的情况下，大约在20km/h以下，发动机都是不介入运行的，当然这也和你的油门开度以及驾驶模式相关，当你深踩油门时（EV模式除外），发动机也会很快速的开始运转，在仪表盘上也可以看到发动机在为电机供电的动画。

丰田的发动机介入时，由于介入时就有着较高的转速，所以噪音控制不太好，本田亦是如此，而日产这台发动机在介入时（介入时转速约在2500rpm）虽然也有着较为明显的声音，但是比起丰田本田来讲要好得多，这一点的确让笔者感到很惊喜。

当你大脚踩油门的时候，这时候发动机和电池会同时为电动机供电，如果此时你的电池内存电不多，跟两田一样，动力并不能达到最佳的效果，不过通过刹车和持续行驶，电池也会在很快的时间内充满电，另外说一下，因为e-POWER所需要的电池容量很小，所以电池体积并没有很大程度影响到乘坐空间，这台e-POWER轩逸地台保持了和燃油版几乎一样的高度，不过坐垫长度偏短。