对于很多10几万的家用车而言，CVT变速箱非常的常见，因为其轻便省油，驾驶平顺，而被很多的车企所使用。但最近两年，随着双离合变速箱和AT变速箱的崛起，很多人开始说CVT变速箱就是垃圾，开不了几万公里就坏，是所有自动变速箱里最难用的。不过事实真的如此吗？今天一一就和大家聊聊CVT变速箱到底是不是中看不中用的花瓶。

先来说说CVT变速箱的结构，CVT变速箱主要由主动锥轮、从动锥轮以及V形金属带组成,,而主动轮和从动轮均为组合结构,由活动锥轮和固定锥轮组成。主要工作原理是动力从主动轮输入，经过V形钢带，传递至从动轮输出，通过改变两组椎轮间隙，进而让两组椎轮形成速比，来改变车速。

从结构上来说，cvt变速箱因为没有复杂的齿轮结构，仅此就有了尺寸小重量轻的特点，不过因为钢带能够承受的扭矩小，钢带与锥面靠摩擦力传输动力，所以在提速和起步阶段，会相应的比较慢，但cvt变速箱在换挡时确实非常的平顺。不过对于十来万左右的家用车而言，不需要追求激烈的动力响应，所以实用性还是很不错的。

不过对于CVT变速箱的寿命，很多车的结局就不一样了，先不说变速线内部零件的设计和材料的问题，就同一款CVT变速箱，有些人就能开20万公里还完好无损，但也有人开始三五万公里就会出问题。为什么呢？