文｜charly jiang
如果有一款车，它有着2800mm轴距级别充裕的后排空间，底盘悬挂是前双横臂后多连杆的设定，发动机是1.8T，变速器是6AT，这一切的代价只要11万多，你会动心吗？
作为一个并不算特别资深但开过不少车的人来讲，当我看到这一切诱人的条件后无疑是心动的。然而试驾过若干汽车的经验又告诉我衡量一款车子好与坏不能只看纸面参数，当这如此干脆利索的硬指标配上一个极为实惠的售价面前，我告诉自己：只要这辆车大面儿上过得去，开着顺手、坐着舒服，就可以了。
今天的主角就是这样一款车。来自海马汽车的中型轿车：M8。这是一款车长接近4米9的大家伙，但它的价格真的一点都不贵。又几乎从未在我们记忆中留下的多少印象，它在2016年的销量只有区区几百台。如果不是在租车行看到它，我真的要把它彻底遗忘了。
为什么想起写这样一款车型
本来这只是我周末出行的一个代步工具。但是呢，开过两天后，我真心觉得这款已经被边缘化的轿车还是有不少值得说道的地方。所以还是准备挖个坟，聊聊这个边缘化的家伙。
这是在2013年推向市场的一款车型，那正是一个自主品牌高端化和大型化轿车膨胀的一个年代，可是海马汽车的M8竞争力并不是很足：早期版本仅提供一台2.0升自然吸气发动机，售价达到了13至16万元。一年之后，海马M8换装了动力更强的1.8T发动机，并重新调整了售价。可惜由于早期很没特点又不便宜的标签已然根深蒂固，海马M8并没有因为这次改款而受到欢迎。这款车上市的时候我还有点印象，但后来那次改款并没有发出多大的声量。
比较有意思的是，我们拿到的这款车并不属于标准配置。它的发动机是1.8T，但配置上比指导价12.98万元的1.8T舒适型还少了中控彩屏、倒车影像、真皮方向盘和自动空调等配备。根据网上寥寥无几的车主报价，我粗略定义我所试驾的这款车的实际价格为“11万多”。
外观内饰：
缺乏“设计豪华感”
如今很多中国品牌车型的设计都能够给人好感，无论外观还是内饰。然而在三四年前的中国品牌里这样的车型寥寥无几。比如眼前这辆车，外观乍一看上去还是很大气的，黑色的车漆配上银色镀铬条很是和谐，车身包围处无画蛇添足的点缀，非常干净利索。仔细看来这辆车并不算好看，甚至还有一点丑。它的前脸本是想用一些流线条去营造动感的，在特定的角度内却有一丝方正呆板。尾部我觉得处理得比较好，有点海马汽车家族语言的感觉。
