今天要测评的车是一款“必须骂！不骂，你就是个不懂车的人，要不你就一定是充值狗”的车。

那么绝大多数朋友都能知道我想写啥车了吧？

没错，QJmotor2022款赛600（以下简称新赛600）。

说实话，作为我本人来说，以前从老黄龙到老款赛600（2021款，以下简称老赛600）时，我内心深处对它同样不是特别认同。

别的不说，我们不管这台车它怎么换品牌改名字，数值怎么改变，配置如何丰富，归根结底这台车还是那台2012年就诞生的车。

真的是弹指一挥间，十年了，它还是它。

唯有四缸高嘛，作为一台我们能买到的正经品牌最便宜的四缸车，无论我怎么想，或者说无论网上怎么喷，人销量就是高，关注度就是置顶，是不是很气人？

市场是最真实的，绝大多数消费者其实人家并不介意你的评论，人家有自己的选择标准。

既然我来试这台车，那么按照惯例，上面这些话我们都放在一边。

无论你喜欢或者不喜欢这台车，咱们就结合我骑行这些天真实感受，看看这台新款赛600进化到哪一步了。

准车主们可以参考。想骂它的，也可以知道你们喷它的点对不对，不要一会盲喷喷错了，那就尴尬了。

赛600的其实优点缺点都是非常突出的。

咱们骑摩托车，特别这类玩乐型的车，几乎可以只看优点。因为只要它在某些点能够打动你，缺点自然会在你眼里消失。

这么说来就很简单了，赛600是国产这个级别仿赛里崩直线的一把好手，十年如一日，到现在为止依然是唯一音效最好的四缸大跑车，没有之一。

买这车的车友，看重的并不是什么定位，而只是“仿赛造型”“四缸声浪”而已。

其它的什么可靠性、变速箱表现、悬架表现、制动表现、油耗等等一切，有提升最好，没有也无所谓，大概就是这样。

说实话，预算方面但凡能够咬咬牙的，怎么应该都会上CB650或者Z900，我不相信有多少人会为了真心为了支持国产，有条件上本田川崎甚至Trident660，却不上。