讲到日产怎么能忘记CVT变速箱呢!三缸奇骏,配备的是全新的钢链式CVT变速箱,与2.0T的天籁是同款,据说可以承载380N·m的扭矩;而奇骏发动机最大输出扭矩只有300N·m。传动系统的设计冗余是完全足够的。再说一下CVT变速箱的冷保护问题。冷保护是CVT变速箱的天生缺陷,无法避免,只能在人为操作上进行优化。
我的解决方法是,在CVT变速箱冷启动保护状态下,先低速行驶三四分钟,之后熄火停车一分钟左右;让已经被加热的变速箱油快速流回油底壳中,与冷油充分混合,达到整体提高变速箱油温的目的。当然用日产手机APP远程启动,原地热车5分钟以上也可以解决问题。
就到这里吧。关于日产三缸发动机,我是不是应该写点什么?!
最后通报一下:由于三缸车型滞销,日产4S店为回笼资金,自行打折处理库存的新奇骏,感兴趣的朋友可以去薅一下4S店的羊毛。
文|走走看看
图|走走看看