图4 高压油泵控制信号波形

一个正常车辆的高压油泵怠速时的控制线波形图如图5所示，明显与故障车不同。

图5 正常波形

根据对比排除机械方面问题。问题应该是在高压油泵控制系统上面，可能存在的原因：发动机控制单元、喷油器和油压传感器及线路等。根据从易到难逐一排查，首先清理了线路无异常，更换了油压传感器问题没有解决。根据经验判断喷油器如果关闭不严导致泄压让发动机控制单元不停给调节信号，会出现发动机工作不好且明显抖动故障，这个车没有这种现象。读取了一下喷油器的喷油正时如图6所示，正常范围内没有异常。

图6 喷油正时

问题很明显就是发动机控制单元和发动机控制单元的供电和接地存在问题。

于是又重新检查了发动机控制单元的供电和接地都无异常，就确定是发动机控制单元本身存在问题。

发动机控制单元属于防盗系统部件，更换发动机控制单元必须进行匹配和编码，如图7所示， ODIS在线匹配。

图7 网络连接匹配

首先在线编码输入01（发动机控制单元）成功编码过后再进行发动机控制单元匹配，如图8所示。