车身是单人设计，目测挤挤是可以带个人（难到是因为自行车不让带人？），车身重量青春版是55.4公斤（电池组6.5公斤），顶配版是59公斤，比N1的79公斤起的重量轻了。除了续航，另一个关心的就是充电了，两小时内充电80％的快充电源，还算可以接受。

智能是为了体验更简单，不应为了噱头。智能的目就是让设备和人之间，形成一种舒适且自然的交互方式。在小牛M1上很鸡肋的GPS防盗技术遭到过吐槽，某微博用户还为此展开了“寻找丢失的小牛“微博直播活动，但最后的结果你懂的，车没找回来。这里不是说小牛的GPS防盗不行，是说明国内的拆车高手太多了，主动防盗不是根本的解决办法。这次有保险，具体可在官网查询，有整车盗抢赔付。M1这次用的汽车中的瑞士Ublox芯片，据说定位精度、时间有所改善，监视男票去哪了快准狠么？

M1还支持室内定位，原理是通过GPRS基站辅助定位，至于都哪些环境可以定位就另说了，如果能申请到试用车的话，智享君会到处转一转，体验一下被追踪的赶脚。定速巡航听着是不是非常高大上？汽车上的功能搬到了电动自行车上瞬间逼格爆棚啊，但其实这个功能在普通的电动自行车上已经使用过了，只是体验上可能没有小牛舒适。M1采用了中置减震，电池上有LED灯显示剩余电量，之前的M1上没有，这应该是用户吐槽的结果。脚撑子（车梯）也智能？落下的时候车辆将切断动力，防止误拧电门，以前可是见过被车带飞的人。

自动大灯，故名思议，跟汽车上的类似喽，进个隧道，哦不，通道会自动亮起，出来自动关闭，还挺绚。转向灯（看到的骑电动车的很少有打转向灯的）可在车把回正时自动熄灭，同时提示音已经在智享君能接受的范围之内了。这里要说个题外话，这么多年，也算是接触过很多平民化的电动自行车了，那个提示音真是酸爽，拧开钥匙“嘀”一大声，几百米都有人回头，对于这么内向的智享君很不好意思有没有，另外M1还有停车自动开双闪功能。但这些功能对你来说应该不是刚需吧，拿出来作为卖点会不会有点牵强？