法国铁路公司编纂，1910年出版的《滇越铁路》（Le Chemin de fer du Yunnan）书页，该*载了滇越铁路的修建历史，铁路设计及施工经过等信息

1883年，法国发动中法战争，最终于1885年因清政府妥协而获得战争胜利。战后，法国与清政府缔结《中法会订越南条约》，美其名曰修筑铁路是要“帮助中国发展云南当地的经济”，本质则是掠夺云南的资源，并借以控制云南地区。清政府也谨遵不平等条约中的内容一一照办。至此，中国西南地区门户洞开，法国便得以将越南铁路展修入中国境内。

1903年，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司，于次年正式开工。1909年4月15日通车至碧色寨，1910年4月1日全线通车。铁路全长850公里，云南境内有466公里，至今仍是重要的交通枢纽，也是全世界唯一一条仍在使用的米轨铁路。因为滇越线沿途地势复杂，建造过程中开了许多隧道、架设大量桥梁。

《滇越铁路》书页，照片显示了建设中的复杂地形

《滇越铁路》书页，照片显示沿途开路、开凿隧道的情形

《滇越铁路》中所附的桥梁设计图纸页面，这是数十幅设计图纸中的一幅

其中最出名的桥梁设计，是位于五家寨的“人字桥”（Herringbone Bridge）。法国工程师鲍尔·波丁（M. Paul Bodin）设计的这座桥，在两座绝壁间以人形飞架起来，不使用一根支撑墩。“人字桥”和隋朝李春设计的赵州桥一同被列入《世界名桥史》。

不过，“人字桥”的修建过于危险，施工条件恶劣，对施工安全也十分轻视。当年有“一根枕木一条命，一颗道钉一滴血”的说法，而这条短短67米长的人字桥，因为施工事故，铁路工人就死亡了近800名劳工。