大家好，本人北京途达车主一枚，80后！我从小就喜欢有关于汽车的一切，汽车玩具一大堆，模型类、拼装类、遥控类，各种各样。因为姥爷是革命干部，离休后家里一直配有小汽车，所以我接触汽车比同龄孩子早很多。

每当坐在驾驶室里玩耍，都在幻想着自己长大后开车的情景。于是在刚满18岁那年，利用暑假就迫不及待的驾考取了驾照。长大后一直保持着没事就看汽车杂志、逛汽车网站，基本可以说出大街上跑的每一款车的型号，性能特点，相信很多男生也都和我一样吧。虽然我一直对汽车情有独钟，最开始却对摄影先产生了浓厚兴趣，机身、镜头买了好几个，上摄影学习班，还考取了摄影师资格证。可当时拥有的汽车，不过是普通的三相小轿车而已，那会儿对越野没有任何概念，也感觉和自己没有半点关系。

平日里我会开着车，带着相机去郊外踏青，用镜头记录下祖国宏伟的长城、草原深处夜晚的星空，或者在动物园水禽区泡一下午。即便是没有降雪痕迹的冬季，在光秃秃的城里，也会用镜头透过树枝，记录下那一瞬间斑驳的阳光与阴影。

连我自己都相信，我是一个标准的文艺青年。可自从我开着一辆城市SUV，鬼使神差的进入门头沟一线天的那一晚，一切都发生了翻天覆地的变化。讲到这里多说几句，那一晚最后遇到降雨，轮胎严重打滑，底盘又低各种托底，最后天黑了只能弃车，座朋友的牧马人才逃出来，第二天等路况好转才开出来。一线天是北京郊区著名的越野小道，前年因为降暴雨，里面发大水，还死了人。想起来自己那晚也是下雨进去的，平安出来，真是老天保佑。

途达已经是我的第三辆硬派越野车了，第一辆是2.4帕拉丁，它伴随度过我的越野初级阶段，任劳任怨，从没掉过链子。不过跟着我也是吃了不少苦，人从新手到有一定经验是要付出一定代价的，所以被玩出了各种毛病，在北京对国一，二排放出限行政策前，只好恋恋不舍得卖掉了。第二辆还是帕拉丁，3.3排量，后改装成手动挡，及各种加强竞技配件。我给他起名叫小二黑，伴随着我在库不齐、腾格里、乌兰布和、巴丹吉林等大沙漠多次飞驰人生，现在性能依旧优良，老当益壮。

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升高套件：沙蜥氮气减震、犀牛弹簧、后止推杆、加强上支臂、后桥压缩限位、刹车油管延长片、小连杆下移组件；

轮胎轮毂：百路驰KO2，265.65.17、雅泛迪旋压轮毂；

内饰改装：副驾水杯架、卡仕达行车记录仪、科骏达9寸大屏幕导航、车台2730；

防护改装：铝镁合金护板、独角仙侧踏、后拖车杠；

性能改装：加强点火、刷电脑、前桥差速锁；

这是刚提车回来时拍摄的，大素车一辆！但是改装方案在买车前就已经基本确定，甚至有部分配件已经到位，就等正主儿了！落户验车搞定，还是临时牌照就已经开始改装了！！

大年初八，北京还是无人模式，上午很快就拿到行驶本，下午回到修理厂就开始改装了！如此之快的改装，这纪录不好大坡吧~~~呵呵！更换前中网，装的是纳瓦拉款的进口沙石档。