悬架方面的调校属于比较舒服的类型，路面的小冲击可以被有效地化解，但高速中经过起伏路面时，如果车速稍快能明显感觉悬架缺乏韧性，偏舒适的调校加上SUV的高重心会产生多余弹跳，有拉不住车的情况出现。

其实这次试驾最令我感到意外的是NVH的表现，噪音控制的非常出色，我们的行程大多是高速和国道路况，即使车速达到120km/h，车内依旧可以正常交流，胎噪和风噪甚至可以忽略不计。而发动机只有在转速超过3000rpm之后，会有一些声音传递进车内，但在日常驾驶时，发动机所传出的声音微乎其微。

新款途观L的推出无疑变得更为运动时尚了，不仅备受消费者喜爱的海外版车型外观被完整复刻，就连内饰都采用了全新的设计，更大尺寸的悬浮式屏幕给我们日常使用带来了更好的视觉效果和操作便利，甚至比海外版车型具有更强的科技感，因此这也不难理解“大众很懂国人”这句话。另外在配置上也得到了进一步的提升，从手机无线充电、哈曼卡顿音响、30色氛围灯到L2 级别的自动驾驶辅助系统等，都使其在同级别车型中具有更强的竞争力，这也让我更期待8月3日上市后的价格。