福特Ranger自首次亮相于上半年上海车展以来，其在国内市场的布局进展迅猛。从成都车展的预售开始，再到入门款价格的公布，福特不断加速其在国内皮卡市场的步伐。这一举动引发了媒体和消费者的广泛期待，但与此同时，也引发了竞争对手对国产版福特Ranger的担忧。那么，究竟是什么让国产福特Ranger如此令对手忌惮？或者说，国产福特Ranger将为国内消费者带来什么呢？

国内皮卡的发展趋势正朝着乘用化和玩乐属性方向发展，这与福特Ranger的定位非常契合。早期引入国内的皮卡在造型和功能上更偏向于货车，存在污染排放高、不安全、不美观等问题。整体而言，轻型货车的属性更为明显，远远达不到解禁或乘用化的阶段。但近年来，随着国内汽车市场进入存量时代，汽车消费趋势逐渐多元化。在消费结构升级、消费群体年轻化、消费需求品质化、用车生活休闲化等趋势的推动下，乘用化皮卡展现出巨大的市场潜力。

因此，随着国内皮卡行业的不断发展，对于重新界定皮卡乘用化身份的呼声越来越高，皮卡乘用化趋势已经变得不可逆转。福特Ranger作为一款国际化的皮卡，不仅具备出色的商用能力，同时更加强调乘用和玩乐属性，加上福特皮卡的品牌光环和福特皮卡在消费者心中所拥有的乘用化形象，福特Ranger无疑是非常符合当前国内皮卡市场发展趋势的一款产品。如果将来皮卡15年报废政策取消以及皮卡乘用化身份确立之后，福特Ranger的市场潜力将会得到更加充分的释放。或许正是看到了这一点，福特才选择在当前时机积极布局国内皮卡市场。

福特Ranger将重塑行业对平台理念的认知

平台理念在汽车行业中扮演着至关重要的角色。过去，由于国内皮卡深受日系皮卡的影响，其平台打造也或多或少受到了日系产品的制约。然而，福特Ranger作为福特皮卡首款国产皮卡，更是首款将福特皮卡平台引入国内的国产车型，它的出现彻底改变了这一局面。

福特Ranger不仅仅是一款经典的皮卡车型，更代表着福特皮卡独特的平台理念。福特皮卡平台注重用户体验和产品品质，以集约化、智能化、定制化为导向，为消费者提供更加舒适、便捷、安全的用车体验

国产福特Ranger基于福特国际最先进的第三代中型皮卡平台打造, 该平台历经10年三次迭代，架构成熟，拥有出色的可靠性，因此它也是福特Ranger基因里最大的独有特色。放眼国内，福特Ranger是仅有的一款使用该平台的车型。福特国际最先进的第三代中型皮卡平台主要针对底盘组件进行了升级，使得全新一代福特Ranger缩短前悬的同时增加轴距，并加宽轮距、优化避震布置，极大提升车辆越野性能以及后斗装载效率。福特Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出最少妥协。