这里说的断头路并不是一般的丁字路口，比如北二环泰华街交叉口，虽然泰华街到北二环结束不再向北延伸，但是由于处于高架桥下方，交通是完全不受影响的。
但是二环上其他路口就没有这么幸运了，由于被二环位于地面的封闭式主路隔断，这些丁字路口只能右转，给进出二环内外的交通出行带来了很大不便。
二环断头路统计示意
最甚者是东二环，7公里的路段上，只有和平路、中山路、裕华路与槐安路4条通道可以东西通行，其余被快速路拦断的路口却达到了15个。
粗略统计之下，二环路全线交通可以正常左右转的路口有37个，而被封闭快速路阻断形不成正常交通的路口有63个。（人工肉眼统计，数量可能有一定出入）
正是这样的断头路，使得二环内外从一定程度上被割裂开来。
可如果财政富裕，哪个领导又愿意把路修成这样呢？
比例不小的断头路固然是割裂二环内外的一个重要因素，不过在影响二环外发展的问题上，这并不是唯一的因素，二环外的城市用地布局也一样重要。
我们先来看一看问题比较突出的西二环北半段，从北二环到裕华路，向西二环以西延伸的道路只有景秀路、和平路、广源路、开泰街、新华路和中山路。在这段约6公里的路段中，几乎平均1公里才有一条向西延伸的道路。
而且景秀路向西基本是条死胡同，广源路要穿越蔬菜批发市场，通行能力堪忧，开泰街是条斜街，最终也汇入了和平路。
西二环北半段的问题
造成这种现象的原因有这么四个区域：四航校、蔬菜批发市场、留营旧村、军区驻地。这些区域在西二环的西侧，阻挡了部分道路与西二环的连接。
四航校和部队驻地就不谈了，保家卫国，人人有责。而蔬菜批发市场在城市的发展过程中，已经明显亟待搬迁了。留营旧村的改造如果能顺利进行，也能让合作路跨过西二环向西延伸。
汇明路示意图
