图4 迈腾B8 J623和J743系统电路图
在P挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测插头J623/T91/62端子与搭铁之间电压为0，正常。
在R挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测J623/T91/62针脚与搭铁之间电压。测试中发现换挡手柄无法挂入R挡。根据无法挂入R挡的现象，我们分析可能原因有：J743供电或搭铁线路异常、J743自身异常、未收到足够的换挡信号。根据故障现象，我们先测量J743供电线路。用万用表电压挡测量J743供电线路T16m/9与搭铁之间电压，测量值为12V，正常。再测量(J743 )15供电T16m/15与搭铁之间电压，测量值为0，不正常。再用万用表电压挡检查J743供电J519/T73a/14电压也为0，不正常。用万用表欧姆挡测量J743/T16m/15与J519/T73a/14线路之间电阻，测量值为无穷大，说明J743/T16m/15与J519/T73a/14线路断路。拔下J519插头，发现J519/T73a/14端子没有插到位，如图5所示。可能是更换的线束质量问题，用导线端子修复工具重新使导线端子复位。修复后换挡杆可以顺利挂入R挡，但发动机还是启动时没有反应。
图5 J519/T73a/14虚接
清除发动机控制单元故障码，发现故障码P085000无法清除。考虑到故障码P085000含义是启动马达停用器信号(P/N)对正极短路或断路，所以我们怀疑J743与J623通讯的挡位信号可能有问题，再测量J743与J623通讯的电路。
打开点火开关，在R挡时，用万用表电压挡测插头J623/T 9 1/62端子与搭铁之间的电压，测量值为0V，正常值应为12V。再用万用表电压挡测插头J743/T16m/2与搭铁之间的电压，测量值为12V，正常。根据测量结果可以判断：插头J623/T91/62端子与插头J743/T16m/2端子导线断路。剥开J623/91插头前端防护套，发现J623/T91/62端子没有完全插入插孔内，如图6所示。
图6 J623/T91/62端子虚接
重新复位J623/T91/62端子。清除发动机控制单元故障码，启动发动机，发动机还是没有反应，但是仪表灯在启动时没有熄灭。再读取发动机控制单元故障码，故障码还是显示两个：P061500-启动机继电器1断路；P304900-启动机继电器2启动断路。结合故障码的含义我们先分析该车启动系统工作原理，其启动系统原理图如图7所示。
图7 迈腾B8启动系统原理图
迈腾B8启动机运行首要条件是需经过内部防盗系统确认当前钥匙是否已授权，如果验证钥匙为已授权，则将接通15电源以及解除防盗，同时发动机控制单元J623将点火和燃油限制解除。
按下启动装置按键 E378，进入及启动许可控制单元(J965)负责处理信号、唤醒舒适系统 CAN 数据总线，同时查询防盗锁止系统控制单元(J519内部)是否允许接通15电源。为确定车内是否有授权钥匙，进入及启动许可控制单元(J965)针对已匹配的钥匙通过车内天线发送一个查询码(125 kHz 低频信号)。授权钥匙识别到其信号后进行编码并向 J519 发送一个的应答器数据(433MHz高频信号)，J519 将应答器数据转发给防盗锁止系统控制单元(J519内部)。防盗锁止系统控制单元(J519内部)通过比对，确认是否为已授权钥匙。如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元(J519内部)通过舒适系统 CAN 数据总线，向电子转向柱锁控制单元 J764 发送一个电子转向柱解锁命令，以打开电子转向柱(转向盘可以转动)。同时进入及启动许可控制单元(J965)向 J519发送 CAN 消息，同时通过一条独立的导线接通15电源。其他的CAN 数据总线将通过数据总线诊断接口J533唤醒。图8为迈腾B8防盗系统原理图。
