图8 迈腾B8防盗系统原理图
在唤醒所有数据总线后，就可进行跨总线的防盗锁止系统通信。在成功完成发动机控制单元的数据比较后，防盗锁止系统控制单元将颁发启动许可。如果安装有双离合变速器机械电子单元(J743)，那么J743还会随发送查询并提出释放防盗锁止系统控制单元 J362 的请求。
如果有一个控制单元信息对比出现错误，发动机防盗将被激活，激活后的现象为启动机可以运转，车辆可以启动，但启动后立即熄火。
点火档时，按压一键启动至ON档，点火信号传输给进入及启动许可控制单元(J965)，进入及启动许可控制单元(J965)将点火信号通过舒适CAN总线输入车载电网控制单元(J519)，J519接通端子15供电继电器J329使其工作，同时J519端子T73a/14向发动机控制单元J623提供点火开关电源，使发动机控制单元J623工作。发动机控制单元J623接通主继电器J271和发动机部件供电继电器J757使其工作。发动机控制单元J623主电源先通过蓄电池正极到主主继电器J271触点，再至熔丝SB3(15A)。图9为迈腾B8发动机控制单元电源电路原理图。
图9 迈腾B8发动机控制单元电源电路原理图
当变速杆处于P挡或N挡，踩下制动踏板，按下一键启动，启动信号传输给进入及启动许可控制单元(J965)，J965将启动允许信号通过T40/15至T91/68的独立导线发送给发动机控制单元J623，J623接通启动继电器1(J906)和接通启动继电器2(J907)线圈搭铁回路，线圈工作、触点闭合。图10为迈腾B8启动控制原理图。
图10 迈腾B8启动控制原理图
电源 30通过启动继电器1(J906)触点和接通启动继电器2(J907)触点，再通过SB23(30A)的熔丝将电源供给启动机电磁线圈端子，启动机电磁线圈工作，带单向离合器的小齿轮被推出，启动机电磁继电器触点闭合，蓄电池电压进入启动机转子和定子，启动机运转，带动飞轮旋转进而启动发动机。
通过分析该车启动系统原理图，再结合故障码P061500、P304900含义，我们初步判断启动继电器工作异常。故障的可能原因主要有：继电器自身异常；继电器电源线路异常或继电器控制线路异常。
因为系统同时报两个继电器故障码，且J906继电器给J907继电器供30电，所以J906继电器能影响到J907继电器工作。根据故障概率和控制电路原理，我们先对J906继电器供电线路进行测试。测量J90 6继电器电源供电，测量值为12V，正常。测量继电器线圈供电，实测值为0，异常。从电路图中可以看出J906继电器线圈供电是由保险SC49(5A)提供，如图11所示。拔下SC49熔丝，经检测发现该熔丝烧断。
图11 SC49熔丝位置
更换熔丝SC49后试车，发动机能正常启动，仪表板故障指示灯全部熄灭，故障被彻底排除。
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维修小结
此车故障主要原因是更换了质量有问题的线束导致的，由于插头J519/T73a/14端子没有插到正确位置，导致J519不能给J743提供15电，所以换挡手柄不能挂入R挡。又由于J743不能给J623提供挡位开关信号，所以J623不能认定P挡或N挡，导致发动机不能启动。
至于熔丝SC49烧毁，我们怀疑是由于维修工不当操作所导致的。在排除此车故障时，我们先是通过系统掌握该车电路控制原理，然后认真分析电路，从而快速找到故障原因。
