一个喜欢车的人在一家二手车公司里工作着实要经得起诱惑，这不到年底了又开始琢磨着明年换啥车开。一年两万公里的纯市区通勤需求让我这次把目光放到了C级车上，更好的动力、更高的舒适性、以及更有质感的内在氛围更能吸引当前状态下的我。

每天围绕着不同款型、不同年份、不同里程的二手车来工作，等回家开上自己的车时还是希望这台车能带点温度而不仅是服务工具。

当然在一家宝马在售数量远超其他品牌的二手车公司，上一代的5系应该是我绕不开的车型，不考虑预算的话武汉站这台2016年上牌仅3万多公里的长轴白色525Li豪华设计套装就很合适：后期款的样式、高配、低里程、能效比更高的涡轮增压发动机，还有这是BMW。

N20时代25i的标号还是挺实在，相当于低功版28i。218匹、310牛顿·米的表现比我那台标准20i版的N20明显要活跃一些。N20出色的稳定性让这一时期的宝马保值率打了个漂亮的翻身仗，除了少量易损件随车龄增大老化了需要更换以及节温器的通病外，基本上没有什么其他需要操心的地方。