那为什么不用混动呢？这就要说到另外一个问题了--成本。混动系统的确能够省油，但是要增加电机、电池、PCU等零件，而且还要避开丰田、本田等厂家的技术专利，无疑要大幅度增加研发和生产成本。

对于厂家来说，造车是要赚钱的，所以在很多可以节省成本的地方肯定会更下心思。就像之前提到的，三缸机比四缸机少了一套零件，成本更低，如果车辆的价格保持不变，三缸车的利润肯定比四缸要更高，相信没有任何厂家会拒绝多赚钱吧？

除了零配件成本外，三缸发动机还能有效地降低厂家的研发成本。以路虎的Ingenium系列发动机为例，它的单缸排量为0.5升，采用模块化设计。也就是说，它可以任意组合成1.5L三缸、2.0L四缸以及3.0L的直列六缸这几种形式，只需要简单地增减气缸数就能变成不同排量和气缸的发动机，并放在各种尺寸定位的车型上，有效地减少了研发成本。