此外，得益于三缸发动机较小的体积和重量，就算厂家后期想给车辆加上混动系统，三缸机在寸土寸金的机舱内也更加游刃有余。

总结来说，三缸发动机对于厂家还是很有益处的，无论是政策还是成本都更加友好。

从最近一段时间的消息来看，越来越多的厂家开始回归四缸阵营。例如在工信部的申报信息中，别克和雪佛兰分别申报了搭载老款1.5L四缸L2B发动机的英朗和科鲁泽。吉利缤越也用回了吉利比较老旧的1.4T发动机，用来弥补现款全系都是三缸的缺点。

而本田也在前段时间宣布，国产新一代飞度不会用1.0T三缸发动机，而是延续现款的1.5L四缸版本，甚至连凌派和享域这对兄弟，都纷纷申报了1.5L四缸混动车型。此外，也有消息表示宝马已经开始研发一台代号为B48B16的1.6T四缸发动机用来代替现款的1.5T三缸机器。那么为什么这些厂家回归四缸了呢？