很多人开手动挡车都怕半坡起步，因为手动挡半坡起步不仅要用好刹车或者手刹，还要完成难度比较高的油离配合。因此很多人都选择买自动挡车，但是买了以后有一部分人却发现这样的问题：有些自动变速箱也非常“不靠谱”，半坡起步竟然也学手动变速箱，也会溜车。

那自动变速箱半坡起步溜车到底是变速箱的问题还是技术的问题呢？该如何应对呢？今天咱们就来好好聊聊这个问题，相信看完这篇文章，你就能轻松搞定自动挡的半坡起步了。

可以肯定地说，自动变速箱半坡起步溜车太靠谱了，也太正常了，这不算变速箱的缺陷，也不是故障。任何自动变速箱在半坡起步时都有溜车的可能。

最容易溜车的当属那些发动机与变速箱之间靠离合器传递动力的车了。比如所有的双离合变速箱、部分CVT变速箱，这些变速箱无一例外还有另一个特点，那就是即便是在平路上起步，你不踩油门它也不走。

因为离合器是靠摩擦片之间的摩擦力传递动力的，只要释放离合器压力就可以使动力彻底中断。所以这些车在空挡、踩刹车停车的时候离合器会彻底断开，切断发动机与变速箱之间的动力传输，就像手动挡车把离合器踩下去一样。需要起步的时候驾驶员踩下油门，控制电脑才开始接通离合器传递动力，而在你松开刹车去踩油门的间隙你的车就相当于挂着1挡踩着离合的手动挡车，肯定会溜车了。

而发动机与变速箱之间通过液力变矩器传递动力的车相对不那么容易溜车。比如所有的AT变速箱和部分CVT变速箱。

因为液力变矩器是靠变速箱油传递动力的，液力变矩器内部主要由泵轮和涡轮组成，泵轮连着发动机，涡轮连着变速箱。只要发动机不熄火，泵轮就一直推动变速箱油冲击涡轮，给涡轮施加动力，所以在起步时只要你挂上挡，驱动轮就立马能得到动力，在你松开刹车去踩油门的时候这个动力可以尽可能保证不溜车。

为什么说是“尽可能保证不溜车”呢？因为发动机转速低的时候液力变矩器传递的动力有限，当坡度足够大的时候液力变矩器传递的动力不足以克服车辆下滑时就会发生溜车了。

自动变速箱起步溜车时不会对变速箱造成什么损害，只管放心就行了。发生溜车时转速差都集中在离合器或者液力变矩器里了，离合器或者液力变矩器是允许传动的两部分发生反转的，这属于其正常工作状态，所以不必担心。

自动挡车坡道起步溜车，这是最容易应对的，比手动挡要简单得多，而且方法也更多，你可以根据情况选择以下任意方法。

（1）使用刹车或者手刹辅助操作，比如用左脚轻轻踩住刹车限制溜车，然后右脚踩油门起步。或者右手拉着手刹，右脚踩油门起步。这是最简单的方法，和手动挡半坡起步的操作是一个原理，只是比手动挡要简单得多，因为你不需要控制离合器。

（2）利用电子手刹，电子手刹就是天然的坡道辅助神器。因为电子手刹都有起步自动释放的功能，所以我们完全可以在起步时把它当做坡道辅助来用。

具体操作：系好安全带，这是电子手刹自动释放的前提，然后踩刹车挂D挡，拉起手刹，然后你松开刹车也不会溜车了，接下来直接踩油门起步，踩下油门后电子手刹解锁，车辆平稳起步。

（3）使用坡道辅助功能，现在很多车都有坡道辅助功能，方便半坡起步，不过我觉得电子手刹的自动释放功能就足够了，以我个人实际使用体验来说比什么坡道辅助还更好用。