新手上路，各个都以为自己是藤原拓海。但理智告诉我们，不是每个人都是赛车手，安全驾驶也不是只靠驾校就能全部学会。今天就由老司机教你刹车3式，都是驾校不教的，让你远离交通事故。

一、弯道不刹车！

弯道当然要慢速通过，可这个速度应该在入弯前就减下来，这就是为什么减速路标在弯道前很长一段距离，导航也是提前告知前方有弯道请提前减速慢行通过。

如果带着较高速度入弯，弯道当中又选择刹车，则可能出现意外。因为离心力的关系，车子轮胎和路面之间会有个新的摩擦平衡（有抓地力）。

可这个抓地力必然和平路前进不同，强行刹车的话，两边轮胎（尤其是后轮）在有轮速差的情况下极有可能失去抓地力。

虽然现代车辆基本都有ABS，但当速度过快，刹车过急，还是有可能出现车辆失控。极端情况其实就相当于车子行驶在冰雪路面上，摩擦力太低，这时候要轻柔过弯，禁止急刹，尽量不踩刹车。

再强调一次，不踩刹车不是不减速，可以通过预判路况，提前放松油门来减速。也可以根据路况轻踩刹车，争取在入弯前把速度降下来。再有要是有长下坡，为了防止刹车热衰减，还可以利用发动机制动——逐步降挡来减速。

二、一脚踩死还是不踩死？

讲完弯道，咱们来聊下正常驾驶。坐新手司机的车，大家觉得慌张的最大原因就是他刹车用得不好，要不就是踩重了，所有乘客往前冲，要不就是踩轻了，半天不减速。

就像上面讲过的，老司机提倡预判，要少依赖刹车。但同时，学会正确使用刹车，不仅让你的乘客——老婆大人等等，都满意，关键时刻还能保命。

首先是慢踩刹车，提前减速，只有预留足够的距离和时间，你才不会慌里慌张重踩刹车，也就不会让车里人觉得往前冲不舒服。

其次是，如果习惯快加速，快减速的开车风格（拥堵城市有时候必须这么开），那第一脚重踩刹车后，可以及时放掉，再踩。这个过程可以根据情况重复两三次，这样刹停，距离短，也不会让乘客感觉那么的不舒服。

还有很重要的一点，那就是要学会“一脚刹车跺到底”！很多萌新司机老是觉得自己的车子很贵，不舍得急加速急减速，更不要提紧急制动了。

可遇到突发事故，例如前方有情况，一定要有意识去一脚跺到底，紧急制动。此时要双手抓紧方向盘，紧急制动时刹车踏板会反馈强烈震动，不要慌，这是ABS在工作，继续施加压力，知道车子停止。

还有一种紧急变线，前方有障碍物，刹车也可能撞上，正确的反应是脚踩刹车，同时方向盘向躲避车道打90度。需注意此种情况需要有ESP才能尽可能保证不会失控。

三、刹车保养你学会了吗？

除了经销商帮助保养，车主也需要自己掌握一些刹车保养小知识。首先是刹车片更换的问题，一般车型保养手册都是五六万公里更换，实际情况是很多车都是10万公里才换，因为具体是否需要更换还是得看用车习惯和用车强度。

判断刹车片是否需要更换，全新的刹车片厚度约为1.5cm，当磨损到0.5cm的时候就要更换了。还有一些高档车型带有刹车片磨损提醒功能，可以注意仪表提醒。

有一些车型会遇到刹车发出刺耳“鸡鸡”声，一般来讲是新车和刹车盘受潮的车会有这样的声音，前者开几百公里，后者行进中来几脚刹车就搞定了。还有一种情况就是刹车片快磨光了，也会有“鸡鸡”声，这时就要注意更换刹车片。

买车分辨刹车

不同品牌的车型，刹车调校一般不同，欧洲车喜欢前松后紧，日本车习惯前紧后松。大家买车试驾的时候可以多试试刹车风格，看适不适合自己，一般问题不大，也不建议大家随便让改装店动自己爱车的刹车。

有几项刹车相关的配置，大家一定买车时要多多注意。首先是防抱死系统，也就是ABS，基本是现在所有车型标配，它可以保证紧急制动时，方向盘仍然有作用。

车身电子稳定系统，ESP，也有叫ESC的，是个综合系统，包含ABS等。它的作用更大，很多弯道里都在默默工作，也可以在紧急变线时让车辆尽可能的不失控，是我非常推荐的配置，请大家尽可能选择带有该配置的车型。

AEB则是主动刹车辅助系统，一般要到中高级以上车型才有配备。工作原理是探头发现车子有碰撞风险，主动刹车系统会主动减速，或者是在驾驶员刹车时施加辅助力帮助更快刹停。这配置有点自动驾驶的感觉了，价格也比较高，不是目前家用车的必选项