因此，变速箱最终的目的是在放大发动机的性能，使其能够通过不同的齿轮速比，将当前的动力进行再一次强化，以达到更加理想的效果，来实现动力和油耗之间的均衡表现，让其性能更适合不同场景下的需求。

所以在汽车板块变速箱的技术水平不亚于发动机，但摩托车显然并未进行着重说明，甚至于在弱化这项装置的终极作用。这就会让很多摩托小白简单地将变速箱理解为传动装置。

言归正传，摩托车常见的三种变速箱，哪种更好呢？

1.手动分离有级变速，这类变速箱的特点就是结构简单，变速能力强，性能稳定。但操作需要一定的技巧，并且还不好掌握，需要多加练习。

2.自动分离无级变速，它的特点就是操作简单，完美地避开了油离配合对于新手的束缚；但它的变速能力并不强，稳定性相应的还会弱一点，相比前一类还需要定期保养，使用过程中还将会有抖动，打滑，异响等的不良反应。

3.自动分离有级变速，从设计初衷来说，这类变速箱是最理想的，也可以说是最好的，因为它既实现了自动分离，免去了油离配合的烦恼，还具备了变速高能的特点，结构简单和稳定性高的优势。

因为它就是将踏板车的自动分离离合器和跨骑车的齿轮变速箱融合在了一起，并且还衍生出了当下弯梁车标配的双离合变速箱，所以就会比较高大上。