很多朋友觉得胎压高就容易鼓包，主要是把轮胎理解成气球了。

橡胶吹气嘛，都是的嘛，是吧？气球吹鼓了不就爆吗？对吧？自然而然就觉得胎压高会更危险。

其实轮胎和气球不一样的，橡胶材质和结构也完全不同，没有那么容易爆的了。

轮胎的橡胶里面，是有一条一条细小的钢丝帘线的，组成的帘布层是为橡胶提供支撑的。

就像是造房子，墙里面不是有钢筋的吗？造的高它还不会塌了，就是因为里面有钢筋支撑，立得住嘛。

不可能光靠水泥的，砖头堆堆、水泥堆堆，可堆不了那么高，对吧？类比一下，帘布层就是轮胎的钢筋，橡胶就是水泥、砖头，要钢筋混凝土。

轮胎侧面鼓包的一个重要原因就是：胎压太低造成的帘线断裂。

如果说胎压太低，支撑就不够了。一过坑，轮胎侧面被压扁了，变形太严重了，帘线就很容易断裂或者变形，支撑不住的部分，突出来，就是鼓包了。

贾永辉在期刊《装备制造技术》上面发了篇论文，《浅析轮胎鼓包产生原因及预防措施》中讲。

如果轮胎气压低，引起轮胎刚度小，变形量增加，帘布层帘线受轮缘和台阶或凹坑边缘直接挤压或撞击，就会造成帘布层帘线的断裂。

简单讲：胎压低的时候，轮胎会太“软”。如果胎压高一点，侧面变硬了，帘线就没那么容易断了。

所以这个是不是和我们的直觉、想法有可能不太一样，胎压高一点反而没事，低了有可能出问题。

• 胎压高不是硬碰硬，而是分散压力

而且胎压高还有一个好处：可以分散轮胎和地面接触的压力。

王宁宁等人在期刊《力学与实践》上面发了篇论文，《子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究》，里面有一个实验，得出来这么个结论。