[XCAR 试驾原创]
自从1995年第一代车型投入生产开始,雷克萨斯就把一只脚迈上了SUV这条船。虽然当时主要是为了应对美国政府即将对13款日本豪华车采取的高关税贸易制裁措施,雷克萨斯才着急忙慌地在第6代兰德酷路泽(J80)上推出自己的第一代豪华全尺寸SUV,但从那时起,LX就和LS共同承担起塑造雷克萨斯品牌形象的任务了。
作为一个豪华品牌,雷克萨斯必须得有足够高端的产品。LFA虽然顶尖,但毕竟产量太小,且早已停产。现款LS比起S级、7系和A8,销量基本上不值一提。混合了GS和IS的RC毕竟是个新生事物,还需要消费者去接受。看来看去,现阶段能够支撑雷克萨斯高端品牌形象的,就只有LX最合适了。
要说LX,天生就具备高级相。且不说现在SUV市场是多么的火,就看看美国土豪和中东油霸是多么喜欢LX就知道了。只要这个车足够奢华,再借着前辈车型的良好口碑,实现销量和品牌双丰收,那都不叫事儿。
想明白了这一点,雷克萨斯选择今年8月中旬在富豪云集的高逼格美国圆石滩优雅汽车大赛(The Pebble Beach Concours d' Elegance)上推出了第三代LX的大改款。同时,我们的的LX试车活动也被安排在了大款扎堆的迪拜——为的就是博得壕哥们的欢心。
说到雷克萨斯LX家族,就不得不先介绍一下丰田兰德酷路泽(Land Cruiser)家族。这款可靠性逆天的越野车早已赢得了全球用户的信赖。在我国偏远地区的国道上也满是它活跃的身影。初入中国市场兰德酷路泽(Land Cruiser)也曾被意译为“陆地巡洋舰”,时至今日大多数忠实拥趸则更愿意以其英文名称的缩写——“LC”来称呼它。
自1951年兰德酷路泽诞生至今,这个历史悠久的家族已历经9代车型演化,足迹遍及全球140多个国家和地区,累计销量超过500万台。而雷克萨斯LX的初代车型——LX450,正是植根于这样一支“开不坏”的血脉。
而LX家族的诞生也与90年代的日美贸易竞争有着千丝万缕的联系,随着日本豪华汽车品牌在北美地区大幅瓜分市场。美国政府一度扬言要将日系进口豪华轿车的关税税率提高至100%,不过对于豪华SUV的税率却只字未提,再加上雷克萨斯方面的客户调查表明,美国消费者对于较高驾驶席的好感日益增加,于是豪华SUV的开发计划也就随之应运而生。虽然100%关税的威胁最终没有实现,但这一契机却成就了LX家族在北美地区的流行。
丰田陆地巡洋舰与雷克萨斯LX家族谱系对照 | |||||
底盘代号 | 设计取向 | 丰田系对应车款 | 推出时间 | 雷克萨斯对应车款 | 推出时间 |
J20/J30 | 越野 | Land Cruiser | 1955-1960 | -- | -- |
J40 | 越野 | Land Cruiser | 1960-1984 | -- | -- |
J50 | 舒适 | Land Cruiser | 1967-1980 | -- | -- |
J60 | 舒适 | 陆地巡洋舰 | 1980-1989 | -- | -- |
J70 | 越野 | 陆地巡洋舰 | 1984-至今 | -- | -- |
J80 | 舒适 | 陆地巡洋舰 | 1990-1997 | LX450 | 1995-1997 |
J100 | 舒适 | 陆地巡洋舰 | 1998-2007 | LX470 | 1998-2007 |
J200 | 舒适 | 兰德酷路泽 | 2007-至今 | LX570 | 2007-至今 |
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开启LX家族的先驱——LX450:
1995年,雷克萨斯正式推出旗下首款SUV车型——LX450。雷克萨斯对于任何一款新车的上市,都对完美有着近乎“病态”的执着。而LX450作为首款SUV对于雷克萨斯的意义,绝不亚于LS400之于轿车车系,因此雷克萨斯搬出了当年丰田产品线最优秀最尖端的SUV车型——陆地巡洋舰(J80车系,以下简称“陆巡”),并在内装材质、车身用料以及悬挂系统的设定上更加偏重豪华质感的营造。
而动力系统方面,不同于陆巡同时提供4.0L-4.5L共计四款发动机(分别为4.0L、4.5L两款汽油机与4.2L两款柴油机)与两款变速箱(4速自动与5速手动)的多种选择,LX450在只提供最顶级的的4.5L汽油发动机匹配4速自动变速箱一种配置方案。