既然升级进气、排气并不能提高动力，升级的意义是什么？实际上升级进气、排气只是与升级功率后的发动机进行匹配；比如扩大排量、提高压力值、拔高断油转速后，进气与排气都会发生改变，比如2.5L镗缸3.0L之后，每循环进气量增加、排气量也增加，原厂的进气、排气就可能不够用了，比如进气管径小、弯多、塑料材质内壁不光滑等等问题导致与动力调整后的发动机不匹配，所以这种时候才需要升级进、排气。

所以升级进气、排气可以大幅度提高动力的说法完全是一种本末倒置，升级进气、排气不可能大幅度提高发动机动力，而大幅度提高动力后的发动机需要升级进、排气来配合，道理很简单需要的进气量增加、才能多烧油、才能产生更多的动力、也产生了更多的废气，所以需要增加进、排气的流量，降低进、排气的压力，这就如同自来水管道，管道粗、压力大，就需要更大号的水龙头。

记得很多年前曾有个说法，那就是给VQ37发动机换上一个Z1的进气歧管会立刻提高40匹马力？这完全是无稽之谈，实际上Z1进气歧管与VQ37原厂进气歧管是一样的，只不过Z1进气歧管是在原厂歧管的基础上进行的打磨，因为VQ37的进气歧管是塑料材质的，Z1仅仅是用400目砂纸对歧管口、内壁进行打磨，增大歧管的开口、内壁打磨得更光滑罢了，而这样能提高1匹马力都难。

那打磨进气歧管的目的是什么？目的就在于当断油转速从7600转提高到8000转后，依然能保证进气足够顺畅罢了；所以还请理性看待进、排气的升级，不调整发动机特性，升级进、排气没有任何好处，还会损失一定的低扭（无论大排量、小排量，改高流量进排气都损失低扭），至于升级进排气可以提高马力3、40匹的说法更是离谱，能提高1、2匹马力都得看运气。