13年前摩旅进藏的帖子，整理出来分享一下。现在看起来那个时候的好土，车其实也不适合进藏使用，现在车也换水鸟了，青藏线也在2014年又重新走了一遍（水鸟），但感受还是那时候来的更真切一些，毕竟现在青藏线上已经今非昔比，车水马龙了。

2006年的摩旅更多的是孤独和未知

我的准备工作从20052年开始，大概进行了1年多, 下面先和大家分享一下我准备的东西:

　　1. 新大洲本田-锐箭125 (带维修工具, 已行驶16000公里,在兰州出发前加防漏液,换了氮气)

　　2. 专业备用油箱一个(10升) (走青藏线用处不大) （现在更用不上了）

　　3. CASIO电子登山表PRG 70T (实际使用效果很好,建议购买) （现在仍然在岗工作）

　　4. CAMP 蚂蚁睡袋 (建议携带)

　　5. 摩托车防雨鞋套 (垃圾产品,用了两次就破了,没买到好的,但仍然强烈建议购买)

　　6. 神达 P350 城际通(没用过,一路标识牌很清楚) （现在都手机导航了：）

　　7. 摩托车气筒 (没用过,但你敢不带吗?)

　　8. 登山包两个(实际只用了一个,小米借的)

　　9. 氧立得一台 (没怎么用,反应来的时候已经没劲用它了)

　　10. BERING摩托车服(带护具)

　　11. FOX专业机车护具套装

　　12. 本田机油一瓶 (最后没带,在兰州换了就再没换过)

　　13. 蝎子全盔一顶 (不用说了)

　　14. Palm Treo 650手机 (最主要是要移动的,此次深有感触)

　　15. 佳能400D 腾龙 18-200 F3.5 EXTREME III 4 G (一机走天下)

　　16. 整套梅花扳手

　　17. 卫生巾和安全套 (强烈建议买卫生巾,鞋里面就没湿过,袜子也不臭; 安全套最终没买)

　　18. 各类药(红景天也没帮到我的头疼,阿司匹林倒是不错)

　　19. 全国公路地图

　　20. Rough & Tough 油箱包 （基本没什么用）

　　21. 成人纸尿裤 （保证你的PP得舒适）

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　　建议增购下列物品：

　　1. 在格尔木买狗皮的护膝 （一定不要侥幸）

　　2. 买围巾 （高原的风....想象一下吧）

　　3. 车子一定要装防撞杆 （我的车子载重后中心不稳，跌倒多次，倒后镜报销了一个）

DAY ONE 2007年7月2日

　　9:20AM ~ 14:20

　　行程204 公里

　　早上9点多在老妈的咒骂下离开兰州，天气很不错，多云但不太热。到兰州安康摩托车俱乐部对车子进行了最后一次检查，更换了纳米机油（65块一桶），买了三个NGK的备用火花塞（14块一个），轮胎内也加了防漏剂，老板人很好，给我免费充了氮气，这样车子不容易在高原上爆胎

，同时还送了安康俱乐部的标贴贴在车头，他说万一有什么事情，一路上的俱乐部车友很多，可以有个照应。一个人沿着西津西路穿过兰州市，顺着路上的标示牌很容易就上了109国道。越过新城大桥就正式踏上了旅途，心里此时更多的是兴奋，甘肃境内的景色别有一番风味，既陌生又熟悉，虽然在兰州长大，但近距离接触田园生活还是不多的，在这个季节，路两旁的农田一派生机，到处都是果园和麦田，人们忙碌着自己的生计，而我可以偷得浮生半日闲来摆脱钟摆似的生活，心中沾沾自喜。

　　甘肃境内的国道路面非常好，有点出乎我的意料，223国道的经历让我至今不能忘记。在离开兰州50公里的地方，遇到了一个天津来的小伙子，一个人骑着自行车去拉萨，身上的衣服已经像一块抹布，后面的车架上夹着几个花卷，简单的互相祝福后继续我的行程，但此时的心里暖暖的，一直想在路上可以找到同路的摩友，但见到的都是从西宁方向下来的车友，有3，4拨人，大家都主动地打灯，挥手问候对方，我想在大都市里的尔虞我诈和麻木在这个瞬间已经被这种简单而真诚的问候所带来的感受所替代了，我想我开始体会到了这次旅行的真正意义……（如今摩旅已经好不稀罕了，自行车进藏更是多，那个时候还是相对少些，也显得稀罕）

　　甘肃境内的收费站，对摩托车都慷慨的放行不收费（起码是我），再过了红古区后，来到了甘青交界的地方，我在拍照的时候，一个走在煤堆上的当地小男孩大声的要求我给他也来一张，我就用长焦给他拍了一张。这个地方的环境实在和之前是天壤地别，大量的小煤厂和不知名的厂，带来大量的粉尘，路面都是黑黑的。此时我的车开始出现了高原反应，车的动力不足，5档差不多可以跑70左右，我看了手表，这里的海拔在2200米左右，心里盼望着能够顺利到达西宁。

兰州前往西宁的途中，可以看出黄土高原的特征很明显

进入青海不久后，气温开始升高，为了保证自己不脱水，停车休息的次数也增加了，差不多每40公里就休息一次，然后大量的喝水。因为今天的任务只有200多公里，所以走得很从容。路边开始有人在麦田里直接摘的瓜，想了想，还是决定到西宁后再解决吃饭问题。下午两点，顺利到达西宁，沿着八一大道，很顺利地找到了一家新开的四星级酒店（忘了名字），到门口一问，门童告诉我开业酬宾，只要270块，马上决定今天就住这里了。

　　西宁比我想象当重要差一点，没有其他省会城市繁华。匆匆解决了肚子问题（西宁的牛肉面是绝对没有办法和兰州比的），就开始找修车的地方，酒店行李员热情地帮我打问本田的特约维修站，但是我到了那里之后才发现，他们帮我找的是广本汽车的维修站，纯朴的人！没办法，发短信给乔治，让他帮我在网上查。（那时候没有4G，手机功能很简单，即使我已经用的是智能手机Treo 650）经过一阵折腾，终于在摩配城旁找到了新本的特约维修站，里面的师傅告诉我，他那里没有配件，但隔壁的摩配城有很多。西宁的摩配城就在火车站旁，很好找，还是提前的准备工作不充分。到了摩配城之后很快换了一个高原化油器，85块，车子的动力感觉比刚才好多了。

青海湖边

DAY TWO 2007年7月3日

　　9:40AM ~ 17:100

　　行程281 公里

　　前一天晚上专门买了西宁市地图，研究了出城的路线，早上顺利告别西宁重新回到109国道。在上国道前，为了防止路上没油，专门在中石油的加油站把备用油箱也加满了，今天的目的地是茶卡，路程有280多公里。

　　刚离开西宁的路段车辆很多，大多是短途的公交车，要提高警惕。此时的车子明显没力，5档的全油门速度降到了40公里，心中又开始打鼓，在忐忑不安的心情中终于到了湟源，此后进入西倒公路（西宁-倒淌河），公路的质量完全超越广深高速，但我的车还是速度上不来，沮丧的同时开始寻思找地方检查摩托车，终于在路边见到了一家卖宗申的店，赶忙请老板检查，当然又是拆化油器，把化油器拆下来之后才发现是风门忘了关, 心中大骂自己愚昧，但老板说化油器里的一个铜芯要换一下，否则还是会有问题的， 我到现在也不知道这个东西叫什么。换好后，老板说收5块钱，我坚持给了他10块，实在是觉得这里的人太纯朴了。继续上路，动力好了很多，但仍然只有60(5档全油门)。在离日月山10几公里的地方遇见了一位老大爷，独自一个人骑自行车，我和他并行了一段，聊天中得知他已经60岁了，从内蒙来，计划从青藏线到拉萨，然后从滇藏线去云南，最后要去海南！我听了之后差点从车上掉下来，看来我本来自以为了不起的旅行和人家老人家比起来真的只是小儿科，在这里也再次祝愿老人家一路平安,早日到家！