在节能当道的电动化汽车大潮下，许多消费者希望将低能耗、高续航、驾驶乐趣完美兼得，在这样的背景之下，插电混动车型就成为了非常不错的选择。而对于经常关注紧凑型SUV的中国消费者来说，CR-V一定是一个再熟悉不过的名字了。从2004年第二代车型由东风Honda引入国内至今，一直有着不俗的销量表现，被誉为行业标杆车型。在过去的18年中，CR-V也跟随市场潮流而不断进化，在第五代CR-V上市之后，又推出了CR-V SPORT HYBRID e （锐·混动e ）车型，以高效插电混动科技赋能CR-V产品升级，持续引领城市SUV市场新格局。
高效赋能 省成本却不省驾趣
长久以来，“动力强、油耗低”是众多用户对燃油版CR-V的一致评价，而到了插电混动车型上，强动力、低能耗的特性能否被延续下来呢？答案是肯定的。
CR-V插电式混合动力版搭载的SPORT HYBRID e 技术是基于i-MMD混动技术开发而来，该系统搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，E-CVT双电机变速箱、PCU动力控制单元，全新的高容量、高输出IPU智能动力单元，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m；驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，在兼具强劲动力的同时，百公里综合油耗却低至1.3L（NEDC工况下），这样的动力组合能够实现更长里程的纯电动续航里程，以及更高的驾驶质感，实现了驾驶乐趣与超低能耗的高效统一。
为了验证锐·混动e 技术的先进性，北京理工大学电动车辆国家工程实验室专门针对i-MMD混动技术开展过一系列专业测试，这套混动系统也被称赞为世界一流的混动技术。
在评测中，一大重点是燃油经济性。通过北京理工大学实验室专业、严谨的测试可以看出，CR-V 锐·混动e 城市工况和高速工况纯电续航里程均长于两个对标车型，而无论是城市还是高速工况也均远低于对标车型，真正做到了全场景下都拥有颇高的燃油经济性。
