博世「钢带」由钢带和推片组成，传动是依靠推片单元之间的推力

此外，大家都会质疑钢带的牢固度问题，以博世为例：

博世主要生产24/6、24/9、24/12以及30/10四种钢带，承受扭矩从150 N.m到350 N.m不等，钢片长度24mm的钢带主要用于2.0L以下排量车型中，而30mm钢片则用于2.0L以上排量车型中。另外，博世将来会继续研发28/12以及28/10两种类型钢带，承受扭矩从250N.m到400N.m不等。[3]

CVT变速箱结构图（简版）

简单的说，CVT变速箱是用皮带或钢带传动的无级变速器。最大的优点是驾驶起来有「丝般感受」而且相对省油。但缺点就是钢链（或钢带）坏了，维修复杂且昂贵。

关于CVT变速箱的「使用注意事项」基本都是围绕保护其最关键的两个部件——「滑轮机构」和「链带」。我总结了一些「老司机」的用车经验：

CVT变速箱结构图（整体）

1. 新车进家后的第一件事：仔细看你的使用说明书；

2. 冬季磨合期，不要原地怠速预热太久，慢速小跑预热是最佳方案，让CVT油热起来；

3. 强烈推荐不要猛踩油门和急踩刹车，避免径向摩擦力过大导致钢片损坏；

4. 注意「CVT的高温保护」：钢片和锥轮的摩擦时时刻刻产生热量，当ECU检测到CVT油温过高后。会自动进入保护模式运行（限制发动机转速）。遇到这种情况，请立即进行维修；

5. 不建议车主用N挡进行空挡滑行：因为N档时，发动机怠速，变速箱油泵供油压力减弱，没有足够油液的润滑和冷却时磨损非常大，甚至可能立刻损毁部件。

6. 上长坡或陡坡可用手动模式低速挡，同理下长坡或陡坡用手动模式或L档等限制档；

7. 临时停车如果短时，没有开窗伸出手臂的操作，可以D档＋踩刹车。上高架路在匝道上遇堵车，请D挡＋脚刹车，时间长了必须拉手刹；

8. 需要拖车时，必须把前轮离地才能拖行，请切入N挡，且行驶里程不得超过50公里，车速最好不要超过50公里/时，否则容易导致变速箱毁坏；

9. 紧急制动时，切忌直接切入P挡，应该采用「N挡 手刹」的组合；

10. 坡道起步，用手刹车辅助，减轻钢带负担，延长钢带使用寿命。坡道起步不要狠踩油门，狠踩油门钢带有打滑的可能；

11. 悄悄建议大家：最好不要把你的CVT车借给他人驾驶，尤其是那些没开过CVT的朋友；[4]

12. 最后，我觉得别指望用CVT去体验驾驶激情，想玩激情就去用带T的手动挡吧。