再看它的1.5T的发动机，现代的发动机技术其实很强，200马力、253牛米，拳打本田1.5T地球梦，脚踩BBA 2.0T涡轮减压……顺手还把自己的老1.4T和老1.6T给干了，只比菲斯塔上的高功率1.6T少了几马力。
这台发动机有CVVD技术，即“连续可变气门持续期”，是一种可以将气门保持开启状态的时间，根据发动机状态进行优化控制的技术。现代在海外的最新1.6T，靠着这个技术拿下了沃德十佳，而途胜L的1.5T，就是那台最新1.6T缩缸缩出来的。
目前自家名图、索纳塔，以及隔壁起亚的一些车也在用，途胜L用的是最高功率的版本，是目前数据最好看的1.5T之一……可是放在途胜L上，实测破百竟然在9秒开外，而且低扭表现弱了点，高转的声音也不好听。这里面可能有变速箱匹配的原因，马上换成8AT不知道怎么样。
换了8AT之后有什么提升？
马上要换的这台8AT变速箱，传闻是现代坦迪斯公司生产的，和现在现代和起亚一些车用的8AT不一样，它们的8AT是进口零件、国内组装，而坦迪斯的8AT国产化程度更高。往后现代和起亚8AT的车估计都会换成这台变速箱，据说还会降价，同时其他在用1.5T 7速干式双离合的车也会换成8AT，就像途胜L一样。
途胜L换了8AT以后，主要的好处，还是卖相上更好看了。即使现代的干式双离合口碑并不差，但是“干式”在很多人心中直接与“不买”划等号。现在很多人也拿韩系车与国产车对比，这个价位的国产车动不动就来个2.0T 8AT，要不然就是2.0T 7速湿式双离合，这么做也算增强了竞争力。
