当然，途胜L换了8AT之后可能会对1.5T价格进行调整，而狮铂拓界目前也只是预售价而不是最终价。不过按照惯例，长期来看起亚的优惠比现代更大，那么狮铂拓界的整体性价比会略高于途胜L。但是牌子，还是现代更硬。

只不过，这两台车你配置买得越高，距离两田、德系也就越接近。即使那边动力低点、配置挫点，甚至还需要再加点钱，很多人可能还是会转头去看CR-V、RAV4荣放、途观L……

结语

韩系车目前处于认可度不是很高但能卖得出去的状态，卖得出去是因为便宜又是合资。

途胜早年的表现还是可以的，零几年路上最多的韩系车，除了伊兰特就是圆滚滚的途胜，那个年代大家是真的挺认韩系。

后面十几年，也许是韩系车不合胃口，或者价格没有优势，或者日系、德系甚至美系表现太好，或者干脆归结到国产车的崛起抢了它的生意……各种因素叠加在一起，虽然韩系在海外势头一直很猛，但在国内还是沉寂了好一段时间。

而现在，伊兰特通过价格销量破万，途胜L的销量也还可以，一个月几千台也是有的。我们看看途胜L卖得好的那些配置，你会发现并不全是低配，1.5T精英版、尊贵版、旗舰版是主销，最后一个还是1.5T顶配，其实本质上还是便宜、优惠大、性价比高，而且配置买得越高就越划算……当韩系失去价格优势之后，那吸引力就大打折扣，我指的是捷尼赛思，半年卖了300多台。

总之看销量韩系车的势头好像又肉眼可见的起来了，但是看那些车的价格其实原因还是便宜，韩系在目前市场上起到了一个在国产与德日合资之间衔接的作用。