SIX：关于坦克500越野能力的个人的观点
前面分析很多了。这里就直接说结论了。
因为有强大的动力系统，，可以做到一力破十会了。。。超强的驱动力可以【简单暴力】的方式去越障。。智能四驱的动力分配优势不重要了，分时四驱的平均分配的毛病也不重要了（传动效率高，但前后轴分配受限的问题），因为力大飞砖，，动力组够强，，即便经过各种损耗，最终结果依然是王者。。但理智来说，有这些硬件辅助，不用才是傻子^_^。
1，暴力能解决的问题，未必需要技术^_^，，两驱也能舒适的越野。。很简单的原因，只要两驱带锁，只要不是全程高坡交叉轴，是可以胜任的，因为动力够大，让车辆的冲击速度够高，后轮不出现交叉轴，，一些简单的路障是无法构成问题的。。
2，分时四驱的优势在于简单耐用，不会出现动力传输过程中的过热之类的可能性。。所以更利于老手大胆的完成技术动作。。
3，对于新手而言，更大的动力储备，可以有更大的容错性。。对于很讲究拉转速的时机掌控等精细操作，在储备动力更丰富的情况下，会变得可有可无。。
4，常规模式下的4A模式，可以依然继承适时四驱的优势，在各种路面都可以做到最大限度的稳定性。更适于风霜雨雪的路面情况，而分时四驱不太适合这种路面，至少在转向和操控方面不行。。而且因为分时的工作特性，ESP等限滑功能会受限。。且分时四驱也不适合在铺装路面上进行大角度转向。。
5，超大的动力储备，让更换更大轮胎成为了可能。。而更大的轮胎对于路面的适应性肯定会更佳（也会更费油^_^），但反之说3.0T的动力容错性更高。。算是大马拉小车的缘故，必然比常规2.0T更换大胎的油耗比例要低一些。。
6，对于新手来说，智能四驱的模式可以适应绝大多数应用场景。。毕竟前后桥可以独立分配97%的动力，左右轮通过差速锁可以分配100%的动力。。那么也就是说，在智能四驱的场景下，极限单轮可以分配到全车的97%的动力（当然分时四驱的50%在绝大多数情况下，肯定也式够用的。）。。对于任何越野场景都是一个可以期待的场面。。
7，对于老手而言，这里说的应该是老人才对。。不愿意信任新装备的（也可以理解），那么分时四驱的锁止功能，可以充分应用于穿越，连续爬坡，沙漠涮锅等环境。。
8，因为排量大，储备功率高，所以散热而言应该也是非常富裕。。因为引擎的工作环境，始终工作不在极限状况下（不需要极限转速），也就不容易高温。。引擎自身不容易高温，那么对散热系统的压力就小了很多。。
9，同理，变速箱系统的压力也会减轻，还是因为引擎出力大但转速有所低。。虽然对变速箱的强度要求更高，，但散热需求会降低。。用功率不同【空调】进行简单理解，大功率空调虽然能耗大，但可以快速起效然后进入经济模式降低能耗；；而功率小的空调就需要始终高速运转，虽然相对能耗低，但需要持续维持在其最高功率上运转，累计的能耗未必低。。这放在热积累上也式说得通的。。
10，从综上的角度来说，他的架构还是H9的架构。。但从系统加强的角度来说，500在动力传动系统方面已经超越常规H9的定义了，他的所有动力传动系统包括大梁的承载能力，理论上都必须要为新发动机适配，，而制动以及平衡也需要重新平衡和调整。。所以他们两个之间，用形似而神非形容，实际更加契合。。
SEVEN：说点个人期望^_^
因为已经习惯了外出有拖车生活了，现在极度羡慕F150的拖车辅助模式。。不知道500会不会有。。^_^
大排量来了，油耗方面根据参数来看也可以接受。。80L的油箱虽然不小，但也该升级一下了吧。。对于3.0T的动力总成，如果考虑到改装潜力来说，120L的油箱或许会更理想。。
作为轻混的500，48V电池组是个好东西。。容量一定要大一点的啊，怎么也要能存个3度电吧，，最好再给一个电力输出端口就更理想了。。这样，再野外就可以用电力解决很多装备才能解决的问题哈。。毕竟一个电磁炉可以解决的事，肯定比备上单眼灶加上一堆气瓶要方便的多。。
最后要说的是，作为智能化四驱的表率，之前的EGD差速锁的选择明显是对的。。而ELD差速锁虽然也不差，但在使用的智能性上，明显是不如EGD差速锁的。。如果新的4A平台配合EGD差速锁将会是新手的绝对福音。。而对老手而言，也绝对不是一无是处，毕竟可以轻松驾驭的情况下，谁愿意花费更大心神呢？？^_^。。毕竟阴沟里翻船对老炮来说也不是什么好名声。。[嘻嘻][大兵]
牵引资质据说有了，有了这个才是最完整的合法拖车的节奏。。但拖车线束一定要好好适配呦。。坦克300也能拖车，但拖车的时候没法激活自适应巡航和智能驾驶。。而且拖车线束里面充电端口的线束太细，也没法有效为后车充电。。希望这个问题可以得到修正。。
这套四驱系统，通过林林总总的研究，我是比较认可的。。但一定要把核心总成的继电器、保险和其他类总成分开哦。。之前吃过亏，以为一个非相关的保险烧坏，自检错误导致车辆无法打火。。这就有点尴尬了。。有一套保证车辆可以完整自检的最小化系统，会更利于适应各种较为严酷的越野环境。。[调皮]
再就是从坦克300增加了专家模式，但专家模式里面有了关于ESP和TCS的关闭选项。。这是很大的进步，那么是不是应该把主气囊关闭模块也给加入进去啊（虽然这未必符合法规）。。毕竟沙漠越野的常识就是关闭主气囊，毕竟蹭一下就可能爆气囊的可能性绝不是没有。。
