对泥头车实施限速管理，高速公路限速70公里/小时，快速路60公里/小时，其他城市道路40公里/小时，将依托泥头车GPS监控平台进行监管。（市交警局）
严格治理余泥渣土污染问题，推进几个受纳场的建设，缓解当前余泥渣土受纳场“少、小、远”问题，缩短从工地到受纳场的运输距离，减少泥头车的行驶时间。（市城管局）
从这一阶段开始，最主要的变化就是给深圳市运营的泥头车强制按照GPS并纳入政府监控，为后期泥头车治理提供条件，同时也开始准备实施外地泥头车禁入。此外针对企业的“黑名单”政策以及惩罚，同样起到了一定的震慑作用。
第四阶段：完善泥头车证件 设置准入制度
2013年：泥头车实施“两牌两证” 外地泥头车禁止入深
2013年对于深圳泥头车来说，无疑就只有两个重点：泥头车“两牌两证”和禁止外地泥头车在深营运。
○ 图丨两牌两证
“两牌两证”
2013年3月，史上最严格的“两牌两证”管理办法《关于印发深圳市泥头车安全管理“两牌两证”实施办法的通知》出台。
“两牌”即悬挂正规车辆号牌外，需在车辆醒目位置悬挂有市交通运输委审核备案编号形成的“档案号牌”。
“两证”即除持有车辆驾驶证外，需经市交通运输委对其《从业资格证》审核备案。其中有3年B2牌以上驾龄作为硬性规定，并经自卸车行业协会对其培训合格后发予的“备案合格证”。
异地泥头车禁入深圳
从2013年6月2日起，外地牌泥头车只允许通过高速公路在我市过境，深圳除高速公路外的任何道路上，都将禁止外地牌泥头车行驶。
2014年：高额罚款规范泥头车及公司无证运输
深圳发布《深圳市建筑废弃物运输和处置管理办法》，自2014年1月1日起施行。
《办法》中规范了建筑废弃物运输和处置，违反规定的处以违法所得10倍的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处10万元罚款。
《办法》通过重罚的手段，进一步规范了泥头车无证运输的乱象。
第四阶段深圳市针对泥头车的管控进一步升级，先是推行“两牌两证”的措施，进一步加强对泥头车的监管，同时也能进一步规范车辆以及驾驶员，设置一个准入门槛。
第五阶段：泥头车完全标准化开始
2015年：更换新型泥头车的开端
这一年，也可以看作是深圳市泥头车全部标准化的起点，深圳市出台相关配套政策，争取在2-3年内将全部敞开型泥头车淘汰，换成密封型智能渣土车。
