但这种技术的缺点也很明显,因为方向盘和车轮已经没有了任何机械连接,一旦线传转向系统故障或失灵,驾驶员就极有可能直接丧失对车辆的方向控制能力,这在某些情况下会产生非常恶劣的不良后果。而现阶段没有任何人,能保证线传转向系统在整台车的整个生命周期里都完全不出问题,目前业界也没有相关的行业规则,规定因为这种技术失灵而造成交通事故后,具体责任划分应该如何判定。
所以这种技术本身自然是很好的,也是一种很有效的主动安全系统(是的,它可以归类于主动安全系统)。但鉴于它是电子设备的本质,它可能出现的故障问题仍然值得我们所有人重视。


我们认为暂时先观望几年再说。线传转向技术会在2023-2024年大规模商用,很多车企都会把它作为新车的主要卖点大力宣传。但我们认为大家可以先等等,看第一批上路的线传转向车型有没有爆发什么大规模的,恶性的质量事故或系统失灵事故,大家也可以在接下来的三四年间仔细观察,看各大车企的线传转向技术,到底谁家的更稳定,谁家的更不靠谱。总的来说我们作为媒体,给出的结论是线传转向技术有必要,即便多花几万块也有必要选装,但不是现在,也不是这两三年,大家需要等,等这种技术大规模上路之后,等这种技术在商用化后完成1-2次技术迭代之后,那才是大家可以放心选择的时期。
时间节点大概是2026年左右,在那个时候,线传转向技术会和今天的L2自动驾驶一样非常普及,技术成熟度也很高,到了那个时候,大家可以放心选择。

其实线传转向也好,异型方向盘也罢,它们本质上都是一种希望最大限度让驾驶更轻松,更安全的技术。异型方向盘相比起传统方向盘有着很多操作逻辑上的区别,对于习惯了传统方向盘的老司机来说,要上手这种新事物需要一点学习时间。

