但这种技术的缺点也很明显，因为方向盘和车轮已经没有了任何机械连接，一旦线传转向系统故障或失灵，驾驶员就极有可能直接丧失对车辆的方向控制能力，这在某些情况下会产生非常恶劣的不良后果。而现阶段没有任何人，能保证线传转向系统在整台车的整个生命周期里都完全不出问题，目前业界也没有相关的行业规则，规定因为这种技术失灵而造成交通事故后，具体责任划分应该如何判定。

所以这种技术本身自然是很好的，也是一种很有效的主动安全系统（是的，它可以归类于主动安全系统）。但鉴于它是电子设备的本质，它可能出现的故障问题仍然值得我们所有人重视。

我们认为暂时先观望几年再说。线传转向技术会在2023-2024年大规模商用，很多车企都会把它作为新车的主要卖点大力宣传。但我们认为大家可以先等等，看第一批上路的线传转向车型有没有爆发什么大规模的，恶性的质量事故或系统失灵事故，大家也可以在接下来的三四年间仔细观察，看各大车企的线传转向技术，到底谁家的更稳定，谁家的更不靠谱。总的来说我们作为媒体，给出的结论是线传转向技术有必要，即便多花几万块也有必要选装，但不是现在，也不是这两三年，大家需要等，等这种技术大规模上路之后，等这种技术在商用化后完成1-2次技术迭代之后，那才是大家可以放心选择的时期。

时间节点大概是2026年左右，在那个时候，线传转向技术会和今天的L2自动驾驶一样非常普及，技术成熟度也很高，到了那个时候，大家可以放心选择。

其实线传转向也好，异型方向盘也罢，它们本质上都是一种希望最大限度让驾驶更轻松，更安全的技术。异型方向盘相比起传统方向盘有着很多操作逻辑上的区别，对于习惯了传统方向盘的老司机来说，要上手这种新事物需要一点学习时间。