曾经斯太尔的辉煌造就了红岩成为工程车领域的标杆，如今的红岩工程车依旧继承着斯太尔的衣钵。当然一味的继承老技术没有用，红岩又把依维柯的一套技术搬到了工程产品上，后来又是天然气动力，如此一来使得红岩的工程车在舒适性和经济性都远超友商。
关于自卸车，普遍都是平顶。对有些用户来说，自卸车都是短途运输，配高顶驾驶室既浪费成本，在市区周边行驶的时候可能会遇到限高，所以高顶双卧驾驶室在自卸车领域非常少出现。非常少不代表它没有，今天给大家带来一台红岩杰狮C6高顶双卧天然气自卸车。
高顶双卧驾驶室和工程配件的“冲击”
红岩的高顶双卧卡车一般都使用白色或者红色两种颜色的涂装，此前还有黄色涂装。但绿色涂装一般情况下都是大量应用在工程车上，而将高顶双卧驾驶室搬上工程车，还给它刷上绿色的涂装实在是少见。
实拍的这款杰狮C6工程车采用了和边上公路车规格相同的高顶双卧依维柯驾驶室，高顶双卧驾驶室使得全车高度达到了3850mm。但是实拍的杰狮C6高顶双卧渣土车并没有带导流罩，裸露在外面的高位进气道显得有些突兀。
驾驶室悬挂部分还是考量到工程车可能要长时间在比较恶劣的工作情况下运行，长时间在恶劣工况下颠簸可能会影响到气囊寿命，所以选择了可靠且维修成本更低的螺旋弹簧机械减震。
