和牵引车有些不同，实拍的这辆C6工程车的气罐被安装到了车架的左侧，气罐容积为400升，差不多够行驶300-400公里的里程。由于出厂的是底盘所以左右两侧没有设置任何防护，等车辆上路的时候自然会增加防钢梁。

变速器匹配的是法士特的12挡手动变速器，后桥则采用了红岩的HY485轮边减速桥。这两个配置不用过多介绍，红岩工程车上最流行的配置，用现在流行的词汇来说，这就是当下工程车的网红动力。

车桥的稳定设备并不是很多，只在横梁和车桥顶部安装了一个I型推杆。如果是低速行驶的话感受应该不会很大，但是高速行驶过弯的时候I型推杆和V型推杆的感受还是有一点差别。

8X4的自卸车的运载的重量就不多说了，反正红岩的底盘承载能力还是有保障的。动力配置方面，440马力的发动机驱动这辆车完全不是问题，虽然说天然气发动机相较于同马力的柴油机会动力会缺失一些，但是也达到了普通柴油机400马力出头的水平。