文/e汽车 刘英男

近期，e汽车在多方渠道获取到一位广汽讴歌CDX车主的投诉具体信息。

车主蒋先生称自己在2020年11月购买的讴歌CDX到目前为止一共行驶了7000多公里。这期间，车辆仪表盘经常亮起红色的故障报警灯，并且多媒体显示屏经常无法显示倒车影像。

蒋先生表示，倒车影像的不工作自己是能够理解的，他认为多媒体装置出现故障很正常。但是仪表盘同时亮起多个故障灯，自己是没有办法理解的。尤其是在车辆高速行驶的过程中，故障灯的亮起导致蒋先生对车辆的状态充满担忧。

的确，车辆作为一个承载着生命的移动工具，在行驶过程中一旦出现问题，而驾驶者又无法准确获知车辆状态的话，就很容易引发事故。

蒋先生对外透露，他曾向经销商店反映过这两个情况，经销商店也为其更换了一个新的多媒体，并对故障灯问题进行维修。

更换过多媒体的车辆已经解决了倒车影像不显现的情况，而仪表盘的故障灯无故亮起的情况依旧没有解决。

目前蒋先生的讴歌CDX还在维修中，最后结果尚未明确。但是可以肯定的是，“讴歌CDX故障灯无故亮起”的现象并不是第一次出现，我们在搜索引擎中搜索相关关键词，可以得到一大批车主的类似问题反馈。

作为讴歌的首款国产车型，讴歌CDX从上市以来到如今，表现有些令人泄气，讴歌品牌也没了刚刚进入中国市场时的活力。

国产也挽救不了的讴歌

讴歌之于本田，是英菲尼迪之于日产，雷克萨斯之于丰田。

作为本田的高端子品牌，讴歌成立于1985年的北美，2006年以进口车的身份进入中国市场，是较早一批开始在中国市场开始布局的豪华品牌。当时的讴歌以操控见长的品牌形象深入消费者心中。

然而，随着中国汽车市场的快速发展，各大车企纷纷入局，没能跟上节奏的讴歌出现了销量大幅下滑，品牌形象逐渐弱化的情况。因此，到了2016年，广汽讴歌正式开始生产国产车型，并在国内市场建立独立的销售网络。

第一款国产车型讴歌CDX上市后得到了部分消费者的关注。但是当时的广汽讴歌并没有在此基础上持续发力，截止到2020年，广汽讴歌国产在售车型仅有三款，口碑表现也颇为一般。

例如上文提到的故障灯频频无故亮起的CDX、车主反映制动时出现异响的RDX以及在2017年针对中国市场进行加长上市，至今均未有任何改款和升级的TLX-L。

最尴尬的是，TLX-L目前最大的问题不是设计老旧、智能化不足等，而是因为排放不达标而无法继续销售。

这三款车的现状中，多少有些讴歌想要“放弃自己”的意味。

事实上，这三款车所在的三个细分市场是销售潜力巨大的市场，但是三款车均没有达到最初的预期。