第六代途乐（Y62）

时间来到2010年，在Y61卖了13年后，日产推出了第六代途乐，也就是目前在售的Y62车系。相比此前几代车型，日产给Y62进行了翻天覆地的改变。首先，Y62抛弃了此前已经用了近30年的老平台，基于全新的非承载式平台打造，并且底盘结构从Y61的前后整体桥式非独立悬架，改成了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，车辆的公路舒适性和操控性得到了大幅度提升。

虽说放弃整体桥悬架的做法会引来“越野爱好者”的吐槽，但日产此举其实也是完全合理的，毕竟全球范围内购买全尺寸SUV的用户，大多数还是用来跑长途的，所以底盘舒适性和公路行驶性能的优先级，肯定是要高于车辆极限越野能力的。

Y62在换用新的平台后，尺寸也得到了进一步的暴涨，轴距从Y61的2970mm增加到了3075mm，车长则从原本的5080mm增加到了5165mm，宽度也从原本的1940mm增加到了1995mm，如此庞大的尺寸早已不适合极限越野，恐怕这也是日产决定押宝公路性能的原因之一。