“慢工出细活”，“好饭不怕晚”……“慢”很多时候是一个贬义词，但并不代表出来的东西不好，相反，慢出来的东西往往都具有颠覆性，突破性！

智能网联这风暴洗礼了整个汽车市场，重灾区就是传祺GS4所处的紧凑级SUV这细分市场，“你好，斑马”，“你好，博越”……雷鸣电闪，可是GS4的反射弧却有点“长”，反应“慢”了点，说实话，连我都有点着急。

终于，在今年的6月16日，全新的传祺GS4正式上市，其所搭载的“祺云概念智联系统”终于拿走了遮住半脸的琵琶，也再一次验证了细活真得需要慢工！

可是，它的出现也带着一些质疑的声音。因为在很多人眼里，传祺GS4身上的这个智联系统好像和荣威RX5，吉利博越身上的没什么两样，不就是将车上的多媒体系统联网了，可以通过语音来控制一些功能罢了，有什么特别的吗？

刚开始，我也有这样的疑虑，所以很多时候，我往往只是说传祺GS4在这方面追平对手罢了。就在前天（2018/8/8），一场和传祺智能网联工程师面对面的对话，瞬间让我有种有眼不识泰山的感觉。

传祺GS4的智联系统之所以出来较慢一些，因为它也要像整车一样进行很多测试，如EMC电磁兼容测试，HIL硬件在环仿真测试和背光测试等等。

虽然全球首款互联汽车不是传祺造出来的，但传祺却是国内最先开展智能网联研发的车企，经过两三年的沉淀，传祺在智能网联上有它独特的见解，所以它也坚持自主研发，不像其它一些车企那样直接外包出去。

在这次对话中，广汽研究院网联技术部部长张雄也说出了坚持自主研发的初衷：“未来，在整个智能网联系统的研发过程中，我们能够完全控制自己整个生态资源的引入，当用户想要什么东西的时候，我能立即提供一个服务给他，而不需要受限于他人。”

也正因为这种坚持，“祺云概念智联系统”的出现确实是慢了些，但是在它身上，我也看到了智能网联方面的三个突破！

1，在语音控制方面上的突破

传祺GS4身上的这个智能语音控制系统有几个数字是比较有意思的，13、33和1.2。其各自代表的意思是：13类语音控制功能，33项全局语音免唤醒功能，1.2秒迅速响应。

语音控制功能在其它一些搭载智能网联系统的车上都比较常见，而传祺GS4的突破主要在两方面，一个是数量，另一个是控制的对象。

这13类语音控制功能除了我们比较常见的语音控制空调温度、娱乐系统外，还有8项车辆控制命令，例如发动机，车窗等等都可以进行操作。这在国内（甚至是全球）的智能网联系统上都是绝无仅有的，像全球第一款互联网SUV——荣威RX5也只有3项车辆的控制。

这就是传祺坚持自主研发的好处，云端、大数据这些互联网的东西就交给腾讯和科大讯飞这些供应商来做，而涉及到车辆控制方面的东西则是传祺的专长，还是由传祺的T-BOX来处理，从而发挥各自的优势。

接下来的全局语音免唤醒功能则可以极大地提高传祺GS4语音控制的便利性。所谓免唤醒，就是不需要通过唤醒词——“你好，小祺”来唤醒这个语音控制系统，直接喊出相关命令即可了。当然，这有一定的前提条件，不然时不时的误操作也足够吓你一跳。