2，安全技术上的突破

上文也提到过传祺GS4的语音控制系统相比同级有着更多车辆控制方面的指令，譬如语音启动发动机，打开车灯，打开遮阳帘……这些竞争对手都没有做到，可是传祺GS4做到了。

这倒不是技术上有什么特别难攻克的地方，而是涉及到安全问题。

语音能控制的东西往往都需要联上网络，只要连接上了网络就存在被黑客攻击的可能，也就存在着风险。特别是整个智能网联系统外包给别人的企业，它如果要做到语音控制车辆，往往需要把车端上的一些数据接口提供给别人，这会增加更多的不确定因素。

正如张雄部长所说的：“如果智能网联的技术一直发展下去，《速度与激情8》的那个黑客控制车辆的场景就一定会出现，只是不知道会出现在世界上的哪个角落罢了。”

特斯拉作为一家由互联网公司转变而来的车企，在这方面就大胆很多了，譬如它能通过OTA升级，让刹车距离缩减6米，这在笔者看来，是一件非常危险的事情。

早前特斯拉就被黑客攻击过，控制了灯光、多媒体和车窗……所幸的是，这些黑客都没有以此来作威作福，而是把漏洞交给了特斯拉，让它优化升级，但保不准世界上还有一些别有用心的黑客。官方能让刹车距离减少6米，黑客也同样能在云端修改你的刹车曲线，让你的刹车失效。

而作为传统车企的传祺，从一开始就把安全放在了首位，并步步为营！如传祺GS4，它的语音控制车辆的命令虽多，但是现阶段，传祺只开放了对发动机的权限，不能做别的了，你不能换挡，更无法控制EMS。

目前，在传祺GS4身上有完整的一套网络安全架构。T-BOX控制车辆的机械方面，腾讯的AI in car控制云端，而在T-BOX跟AI in car的终端之间，GS4有硬件的隔离作为保护。不仅如此，在AI in car的云端、内容端，传祺也有一整套的安全防护体系，从而做到双保险的机制。