骑得快要技术，但骑得慢更要技术。在紧急制动之后，驭狮训练营还准备了一个单边桥障碍，需要用很慢的速度通过一条极窄的缝隙。想要顺畅的通过需要对油门、制动，进行细腻的操控，同时身体重心也要控制好，在这项训练中诞生了很多桩桶*手。

教练示范

做完这些基本训练，来到了让新手头疼的180°回转S弯，在有限的范围内连续通过180°的掉头弯，是对油门、刹车、重心转换、视线的综合性训练。任何环节的失误都会让你无法顺畅通过。前面说了本人由于骑惯了挡车，会习惯性的夹油箱，但踏板没油箱可夹。在8字回转时就差点儿现眼，而这次的180°连续掉头弯，我就长记性了，双脚前顶稳住下盘，配合之前练金卡纳的基础，潇洒地完成了这项训练。

金卡纳

正在我有些小得意的时候，教练却和我说了一些不同的观点。首先金卡纳和安驾是完全不同的，前者是一项在极限的情况下，不停触摸极限的竞技运动，它的技术要领完全是为了更快地完成比赛，因此也会提升摔车几率。

而安驾的目的是让车手快速掌握必要的技能，同时提升安全意识，知道预判的重要性。虽然你刚才运用金卡纳技术快速地通过了连续掉头弯，但你已经让车接近了极限。以竞技的角度来看没问题，但以安驾的角度看完全没有必要，而且也更危险。比如在弯中车辆还没有完全直立的情况下，你就已经开油了，虽然这会让车有更快的翻身和速度，但也增加了摔车的风险。按照安驾的标准是弯前减速，弯中稳定油门划过弯道，当车身直立后再开油，慢是慢了些但足够安全。