从图中可以看到，理想one的A柱出现较明显变形，有肉眼可见的裂痕，主驾门槛处有明显断裂与变形，同时仪表台有轻微侵入迹象，但脚部没撞入溃缩区。尽管如此，理想ONE还是获得了G的评级。

在碰撞时，主气囊和侧气囊都及时弹出，但是因为约束系统的原因，假人的身体出现较为明显的位移，导致气囊的承托不够到位，很有可能出现假人头部与硬物发生接触的后果，导致一定程度伤害的发生。中保研评价结果：

从最严格的25%偏置碰撞这一环节来看，大部分车型都能扛得住考验，个别车型在某些方面确实做的还有欠缺，未来希望在新车型中能看到这些品牌有更好的碰撞表现。

侧面碰撞

接下来我们再看看这几台车在50km/h的正侧面碰撞结果，一般我们通过B柱与驾驶员座椅中心线之间的这个距离来判断B柱的侵入量如何。

结果显示，除了小鹏G3外，别的车型都获得了G的评价。导致G3侧面碰撞失分的地方在于驾驶员和乘员的头部运动保护。除了与25%偏置碰撞一样出现约束系统约束不足的问题外，侧面碰撞结果不太好的原因也是与该测试车型没有配备侧气囊有关。

车顶强度测试