核心动力硬件实现了全系自研，它的发动机是一台CA6GV30TD-03型号3.0T机械增压V6发动机，其能提供208kW的最大功率与400N·m的最大扭矩，从数据来说，它即便是对比奥迪A8L 50TFSI上的3.0T低功率发动机也还是有差距的，可机械增压的方式也使得我们不同担心其高低端扭矩下的输出能力。

在传动上，与3.0T相匹配的则是DCT400变速箱，这是一台由红旗自主研发的7速湿式双离合变速箱，可实现最大420N·m的高端扭矩输入，与GV30发动机的匹配度是比较高的。可惜的是，红旗H9 并非实现四驱，而是坚持了后轮驱动形式，好在底盘中的组合是双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂，这会让我们对于车辆的动态驾驶控制能力稍微放心一些。

写在最后

红旗H9 的加长生产虽说最终还是落位于中大型市场，但其实际上却填补了中国汽车制造商在D级豪华轿车领域的空白，尽管从核心硬件展示出来的参数与综合能力来看，它想要与国际大牌较量还是为时尚早，更谈不上“国产迈巴赫”，但能迈出从无到有的关键第一步，也算难能可贵。而且就车辆的综合设计与其它配置规格来说，一台红旗H9 出街仍足以将乘客的身份感拉到顶点。