10多年以前，以大众为首，自主品牌和诸多的美国通用、福特、瑞典沃尔沃、保时捷等最早研发使用的双离合变速箱，的确存在比较高的故障率，特别是低速换挡严重顿挫＋异响＋闯动，令国人买车“谈双离合色变”。

科技总在不断进步，消费者十年前买到双离合发觉不好就再也不买，也会推荐身边人不要买双离合，可如今双离合车型普遍从干式升级成湿式，横置布局变为纵置布局，档位普遍从6速升级成了7速，可靠性耐用性和背后用料成本、研发成本、与发动机的匹配程度，已经达到了今天主流8AT水平，再也不是10年前的“工业半成品”。

最具有实际意义的问题来了，大众在华卖得最好的轿车之一迈腾，搭载大众DQ380 7速湿式双离合变速箱，到了今天累计驾驶高达13万多km，那么这台变速箱究竟会变得怎样？

作为目前市面上能见度保有量最高的一款双离合变速箱，大众迈腾这台2016款中配车型，330TSI版本，搭载的就是一台大众最知名的7速湿式双离合，在整个双离合行业口碑处于上游水平，虽然比不上保时捷PDK双离合，按照厂家说法，这台7速湿式双离合变速箱基本能达到和车辆同寿命的工况。

一起来听听这台大众迈腾2016款车主怎么说，该车驾驶5年达到具体13.77万km，每年三万公里有余，车主坦言中长途高速出差较多，因而驾驶里程比较高。

车主说:

“总体变速箱没有坏，只是偶尔堵车容易发热和异响，我车总共13万km里程接近14万km，因为高速开的比例最高，爱车基本都是在2600转速以上，发动机高速运转，我的迈腾本身使用的也是一台调教偏向于运动化的变速箱，喜欢高转速高扭矩，低速和降速的时候就显得拉跨！一旦加速和连续80码以上，我的车升档非常积极，高速百公里综合油耗能降低到5.2升，市区低速竟能达到11.7升左右，可见大众这台湿式双离合本质上还是干式为基础，无论干式还是湿式变速箱都非常期待高转速驾驶。

唯独我车在冷启动的时候没有朋友的凯美瑞6AT车型那么利索，一旦遇到下高速进入市区堵车排队，这个时候就会有低速走走停停变速箱闯动和轻微异响。幸好自己买的是高配迈腾采用湿式双离合，日常高速驾驶，家里亲戚图便宜买了干式双离合的帕萨特280TSI，结果因为不怎么开高速基本都在大城市超低速驾驶，经常堵车低速蠕动，造成极高的顿挫、闯动和异响，还没三万公里就有糊味和咔咔咔换挡异响，不得不修理，4S店给它质保期内免费更换了一台DQ200变速箱。

因为90%都是在开高速，如果大部分都在市区，说不定我的湿式双离合多少也有大毛病。湿式双离合绝对比干式靠谱，湿式双离合内部散热依靠的是油冷，绝对比干式风冷可靠得多。”