座椅的包裹感不算太强烈，甚至会让你觉得有点硬，或者说这是一个有支撑感的座椅，当它放到最躺状态时，乘客仍然能获得较好的支撑性，不会随着车辆的起伏而感到不适。如果你有影音方面的需求，那奥迪A8L的后排也提供了娱乐屏幕，只是大小有点着急，但好在可以投放手机里的视频，满足娱乐需求。

总体来说，奥迪A8L搭配了符合其产品定位的动力系统，后排空间的静态体验也很优秀，作为一台行政级豪华旗舰轿车，它确实展现出奥迪卓越不凡的造车工艺，以及强烈且深入人心的科技感。

终于来到激动人心的动态部分了，此次奥迪A8L的试驾是在风景宜人的厦门进行的，这已经是我今年第三次来厦门了。整体活动的安排还算到位，让我品味到了奥迪A8L的方方面面。

先说驾驶部分，首先说结论，我觉得奥迪A8L开起来比坐起来更舒服，因为在驾驶时人的注意力会放在驾驶上，感官会钝化，对一些小细节的体会也就没那么明显，加之奥迪A8L确实拥有非常出彩的驾驶感受，所以我个人觉得奥迪A8L开起来比坐起来更舒服。

油门方面，此次我们试驾的是奥迪A8L 55TFSI，也就是比较主流的3.0T高功率版，拥有250千瓦的最大功率以及500牛米的峰值扭矩。别看这个参数有些大，但从实际的体验来看，奥迪A8L的动力真的非常“绵软”，哪怕是深踩油门也不会觉得有动力的爆发感，这种线性动力输出带来了极佳的高级感，车身如同“飞行”一般在极其安静的状态下就能提速到“超速”的状态。采埃孚8AT直接好评，基本上没有存在感，这大概是对变速器最好的评价了。

转向手感轻盈且线性，打多少就是多少，并且很罕见的没有出现“假”的方向感。这个“假”我真的不知道该如何形容，大概感觉就是方向盘不跟手，或者说转动方向之后车子没有做出你想象中的动作反馈，奥迪A8L没有这个问题，所以直接好评。