特斯拉Model 3可谓一款热销全球的车型，在2022年的全球总销量达到了59.6万台，其中中国市场贡献了超过12万台。而按计划，新款Model 3也将很快与我们正式见面，在2023上海车展之前就已经有无伪装谍照曝光。
（国外汽车媒体猜想的新款Model 3）
毕竟，特斯拉的强项不仅仅是自动驾驶辅助系统，更不局限于智能化、电动化，在新车生产方面特斯拉同样是行家，如Model 3的标准化流程甚至让汽车行业巨头丰田都看得一惊一乍的。
新款Model 3的外观设计更为简化，一些传感器也选择和车灯进行融合，而不需要额外的生产工艺来开孔，而新款Model 3的很可能将继续沿用现款车型的设计思路，极简设计让中控台只留下方向盘和兼顾仪表功能的多媒体屏幕。
从国外汽车媒体好不容易拍到的新款Model 3谍照来看，新款Model 3的方向盘会进行更换，新的方向盘使用了镀铬装饰条进行点缀；但这张谍照也说明了，新款Model 3将不会使用更具未来感的Yoke半幅式方向盘，以迎合更多消费者的需求。
新款Model 3中控台上厚厚的伪装，并未影响特斯拉测试人员的驾驶，不仅是因为新款Model 3没有配置仪表盘，更是将转向灯拨杆、电子挡杆都一概取消，将换挡功能同样集成在多媒体屏幕当中，和Model S看齐。
由于进一步的功能集成，新款Model 3的生产成本显然可以进一步下降。再考虑到现款车型23.19-33.19万元的厂家指导价，不难预料，新款Model 3的竞争力将十分强大。
值得一提的是，最近特斯拉还通过OTA升级，在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，并调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态，即允许驾驶者选择十分开启单踏板模式，而并非强制开启单踏板模式。这对许多不喜欢单踏板模式的潜在消费者来说，或许就成了最终改选特斯拉的理由。
