两张前排座椅的背部都有一键放倒的扳手，方便后排乘员进出。后排采用双座设定，空间相当局促，尤其是腿部空间，基本上只适合女生或者小孩乘坐。不过中央、两侧都有杯架，而且两侧的座椅都带有很明显的儿童座椅接口。

行李箱的空间虽然很规整，但是常规状态下的容积只有可怜巴巴的211L，大概可以凑合放两三个旅行包，拉杆箱什么的就基本别想了。如果是童车的话，还是要放倒后排座椅的。

动态篇

既然是一台手动挡的MINI，那么变速箱的驾驭感受一定是放在第一位的。它的风格非常硬朗，离合非常沉，结合点非常高，稍微松一点点就到了，如此一来换挡时更精准快速，不过却会成为堵车时的噩梦。挡杆的行程很短，而且韧劲十足，阻尼感非常强，搭配非常清晰的离合，在3到6挡之间顺畅游走的感觉非常爽。但也会经常发生挂不上挡的情况，尤其是在1挡和2挡，而且入挡的时候需要比较用力，感觉就像是人和车在搏斗，相比起宝马家族里诸如E90的320i MT等其它手动挡的佼佼者，也显得过于生硬。

可以说，这是一具能让高手非常满足的变速箱，但的确不够平易近人。

再说说动力，虽然这台1.2T发动机的标称马力只有102匹，但是得益于不到1.2吨的车重，实际给人的感觉像是超过130匹的水平，这也很有宝马家族一贯的“谦虚”作风。不过动力输出要越过2000转才能比较顺畅，超过3000转才会变得生猛起来。仍需要指出的一点是，作为一台小排量的三缸涡轮机，它在低速高负荷下的抖动也是比较明显的，譬如2挡爬陡坡的时候。所以要把它开得又快又顺的话，最好的办法就是常年把转速控制在2500以上，这样来看它也不是一个省油的灯，在高速、市区、山路三种条件的混合路况下，录得11.3L/100km的综合油耗，对于这么一台小车来说也是不“简单”的。