有经验的车友都知道，离合器使用过程会产生磨损，使用一定时间后，要重新对分离间隙进行检查，我重新调整离合器自由间隙后试车，一切恢复正常。车主也说，每次都这样，调一下就好，但过几天又坏。我想也是，既然好几个师傅都没修好的故障，肯定不会这么简单，看来还得从内部找根本原因。

这车的离合器和经常修的铃木GS125系列的发动机有相似的地方，拆卸也很简单，一个边箱取下就可以检查离合器，所以维修起来也非常的得心应手。

我用手反复摇动离合器背，活动自如，只有离合器摇臂有轻微磨损的现象，离合器分离辅助设备工作正常。那到底是什么引起它不能分离呢？继续往下拆卸，取下离合器压板，有轻微磨损的现象，客户说的这是上个礼拜换的第二个离合压盘，之前的那个新的磨损更严重。

继续检查离合片、钢片，没有发现变形的现象，调整的自由行程也符合要求，离合器弹簧高度和弹力也一致。看到这里面，所有的配件都没有发现问题，这可真奇怪了？继续仔细检查......

当拆到推杆组件时，发现问题了，维修师傅在安装推杆组件时不小心把推杆底座滚针轴承挨着离合器压板的垫片装在了推杆的那一边，使得滚针在离合压板上接触。当手握住离合手把，离合线对推杆组件起分离作用时，滚针就直接在压板上滚动工作，而压板因为是铝合金的，硬度低，当没有垫片保护时，很快就形成磨损，这就造成了离合器用着用着就不分离的故障发生。