此外，新款雷凌的倒车影像清晰度有了显著提升，对于驾驶不熟练的人来说帮助还是比较大的。不过很可惜的是，新款雷凌全系均取消了驻车雷达，这一点就显得有些诚意不足了。

乘坐空间方面，前排体验人员身高185厘米，调整到合适的驾驶位之后，头部剩余4指左右，在座椅保持不变的前提下，第二排腿部和头部也有4指的余量。同时，新款雷凌的座椅承托感还是比较到位的，并且填充物柔软，乘坐起来比较舒适。

第五代智能电混双擎系统让新款雷凌的动力表现有了一定提升，新的车机系统也进一步改善了人机交互感受，能够看出雷凌也在积极迎合当下的市场需求。不过，新款雷凌全系车型取消了驻车雷达，部分车型取消了前排膝部气囊以及副驾驶座垫式气囊，1.5升动力车型还将后双叉臂式独立悬挂调整为后纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽然整体表现还是维持了日系品牌一贯的水准，但这些基础配置的缺失难免让人觉得有些遗憾。最后，参考新款雷凌的售价区间（11.38万-14.88万元）来看，各位觉得它能顶住来自自主品牌混动轿车的冲击吗？欢迎在下方评论区留言和我们一起讨论。