夜色将至，为了准时赴约，小编叫了一辆网约车。很快，一辆白车驶来，是辆荣威RX5。

上车后，司机闲聊，“这车跑七万多公里了，没啥大毛病，现在退休了，出来跑跑网约车！”我笑笑，没作答，车身摇晃间，好像做了一个梦...

2016年，那时我大二，第一代荣威RX5上市，不仅颜值在线，而且性价比极高，更凭一句“你好，斑马”，让人耳目一新，从此开启了互联网汽车时代...

但仅仅6年之后，现如今荣威无论是车型还是品牌力都大不如从前，最近一次听到，还是来自一位投资者的“质疑”。

10月14日，有位投资者留言称：“2022年9月份产销报中显示全新第三代RX5/超混eRX5，上市两个月销量近3万辆，而乘联会公布的各类数据里面均没见影子？如果单车销量真这么高，应该能进排名的。”

面对质疑，上汽集团解释道：“公司官网公布的数据为全新第三代荣威RX5/超混eRX5双车8月份上市以来的批售销量。”

批发销量往往被称为厂商销量，是指某一时期汽车生产商批量供货给经销商的总量。而这些批量到经销商的车，最终都会转化成销量，只取决于时间的长短。

这件事，到这就结束了。但话又说回来，第三代荣威RX5出自“珠峰”架构再加上第一代车型立下的口碑，销量应不止于此，那其中到底发生了什么呢？

时间再次回到2016，荣威RX5凭着“互联网SUV”称号，在很长一段时间里，月销都保持着过2万辆的成绩，成了荣威的主力车型。

直到第二代荣威RX5上市，销量才渐渐下去，也许投诉就是其中之一的原因。

车质网上，关于第二代荣威RX5的投诉很多，包括车身生锈、变速箱异响、车身漏水、变速箱无法换挡等各种问题，投诉多了，销量少了。

另外，初代车型的“互联网”优势逐渐被其它厂家追平，可选车型较多，消费者便不再执着于它了。