日前，一汽大众探歌（T-ROC）新款正式发布，新款将换用1.5T全新发动机；这台发动机也会陆续在朗逸、宝来、速腾、凌渡、奥迪A3等车上应用，其特点是采用了米勒循环技术。
很多新手司机不了解什么是米勒循环，或者不了解什么叫作循环。
所以有一些汽车爱好者私信提出了相关的问题，其中比较多是对“新循环方式是否会带来不同的驾驶体验”的好奇；这里可以先给出准确的答案：新的循环方式不会带来驾驶感受上的任何差异，发动机的循环方式和变速箱的类型不同，不同的变速箱会有不同的换挡平顺程度，会有不同的传动效率和换挡速度，这都会带来驾驶感受上的变化。但是发动机的不同循环方式只是会影响动力参数，所以只要动力不降低就不会感觉到动力变差，反之也不会感受到动力增强。
具体到大众汽车的1.5T米勒循环发动机，换挡后可能会有一点点的动力提升的感受，不会很明显。
参数对比：
- 老款1.4T，110kW/250N·m（1750~3000rpm）
- 新款1.5T，118kW/250N·m（1500~4000rpm）
新老款发动机的扭矩是相同的，加速初段的爆发力就不会有明显的差异，而且1.5T发动机只是提前了250转达到最大扭矩的标准，悬殊确实是微乎其微；但是在3000转以后的加速感会略强一点，因为老款1.4T只要过了3000转就会出现扭矩的下滑，而新款1.5T在3000-4000转之间的扭矩是不下滑的，对应的功率和马力就会大一点。
不过1.5T的最大功率只提升了8千瓦，百公里加速成绩不会有太大的变化，老款是9秒的标准、新款充其量是八秒多。
感受方面的差异就是这样，低转速区间差异不大，高转速区间略强一点；米勒循环技术主要是为了省油，这种循环方式比较特殊。
老款1.4T采用奥托循环，这种循环方式的第二冲程和第三冲程有一个共同点：进排气门都呈关闭状态。
每个气缸都有一个进气门和一个排气门，这里讲到的进气门和连接空滤的节气门不是一个概念；汽车的发动机有四个冲程，各个冲程对应的进气门和排气门的状态如下。
- 进气喷油·第一冲程，进气门开、排气门关
- 压缩蒸发·第二冲程，同时关闭
- 燃烧做功·第三冲程，同时关闭
- 废气排放·第四冲程，进气门关、排气门开
这是奥托循环的标准，米勒循环只在第二冲程有区别：活塞往上推、进行空气压缩后，进气门暂时不关闭，待活塞往上推一段距离后再关闭进气门。
参考这张动态图片的演示，注意看米勒循环部分第二重重进气门的关闭节点。
