再来看卡罗拉方面，不得不说，卡罗拉无论是在热度还是销量方面，其实都比以前下降了不少，但是在优惠力度上其实加大了不少。据我们了解得知，目前卡罗拉1.2T车型有着3.8万元的优惠，1.8L双擎混动则有着4.3万元的优惠，当中混动版车型是较多用户所选择的。
其中，我们以售价为13.58万元的2022款1.8L双擎先锋版车型来计算，其优惠后的裸车价为9.28万元，综合购置税和保险后，其落地价格约在10.6万元左右。值得一提的是，2023款车型在前不久完成上市，在购车时需要注意新旧款车型的优惠及提车周期。
科鲁泽优惠偏低
最后再来看下相对“冷门”的雪弗兰科鲁泽。目前，科鲁泽全系售价为9.49-10.89万元，共有3款配置车型和2款动力系统。但是，根据销售表示，科鲁泽的1.3T混动车型，其实目前已经是处于停售状态，也就是说能选择的只有1.5L动力的2款车型。
据悉，目前科鲁泽1.5L车型，如果全款的话有着2.3万元的购车优惠，而贷款的话则有2.5万元优惠，并且在优惠方面可以继续细谈。那我们以入门的乐享版车型来计算，其官方售价为9.49万元，全款优惠后其裸车价为7.19万元，结合其购置税和保险等，总落地价约在8.2万元左右。
网上报价普遍偏高
有意思的是，在以往的探店调查中，我们都会发现车型在网上的报价是偏低，但是实际在经销商询问中，则会出现一个较为不错的优惠力度，这一点往往能够用户带来一定的惊喜，甚至能更好的促进用户的成交量。
但是，在此次调查中，我们则发现网上的价格都是相对偏高，而在实际的询问中，两者之间会存在一定的差价，这一点对于用户而言，其实会造成一定的心理落差。当然，在某种程度上来说，当下的经销商有点在玩“老套路”的感觉，希望通过高额的优惠吸引用户到店，只是用户的心里落差，以及后续漫长的“价格拉锯战”，实际中不一定会有利于最终的转化率。
销冠也要低价求生存
其实在年初的时候，就已经拉开了今年汽车市场的价格战，只不过随着下半年的开启，整体有一种愈演愈烈的感觉，并且将市场也延伸到了合资家轿身上，对于不少车型来说，如今都进入到了一种“低价求生存”的状态，即便是像轩逸这样销冠也不例外。
仔细来看，其实在这个细分市场中的绝大部分车型，都有着非常不错的产品力表现，基本上每一款单独拿出来，都是可以获得比较高的认可。只不过，来到现在这样的处境，其实有一方面还是自身造成的，在过去的时候，这些车型基本上能去到10万元的裸车价就已经相当不错，配置稍微好点的，落地基本上都要奔着15万的价格去了。
